长坪隧道辅助坑道断面加宽方案设计.docxVIP

TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc513364452 一、编制依据 PAGEREF _Toc513364452 \h 1 HYPERLINK \l _Toc513364453 二、工程概况 PAGEREF _Toc513364453 \h 1 HYPERLINK \l _Toc513364454 三、断面加宽方案 PAGEREF _Toc513364454 \h 2 HYPERLINK \l _Toc513364455 1、断面加宽措施 PAGEREF _Toc513364455 \h 2 HYPERLINK \l _Toc513364456 2、断面加宽前后的优缺点： PAGEREF _Toc513364456 \h 3 HYPERLINK \l _Toc513364457 四、质量、安全保证措施 PAGEREF _Toc513364457 \h 4 HYPERLINK \l _Toc513364458 1、施工质量保证措施 PAGEREF _Toc513364458 \h 4 HYPERLINK \l _Toc513364459 2、施工安全保证措施 PAGEREF _Toc513364459 \h 4 HYPERLINK \l _Toc513364460 五、应急处理措施 PAGEREF _Toc513364460 \h 5 HYPERLINK \l _Toc513364461 六、费用 PAGEREF _Toc513364461 \h 5 PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 5 长坪隧道辅助坑道断面加宽方案 一、编制依据 1、丽香铁路剩余工程施组审查会议纪要[2018]76号； 2、《客货共线铁路路基工程施工技术规程》Q/CR9651-2017； 3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 4、《铁路隧道监控量测技术规程》Q/CR 9218-2015； 5、《铁路隧道超前地质预报技术规程》Q/CR 9217-2015； 6、施工现场地形地貌、地质、水文等相关资料。 二、工程概况 长坪隧道位于虎跳峡站～螺蛳湾站区间，进口里程为DK52+183，出口里程为DK61+706，全长9523m。隧道线路纵坡：进口DK52+183～DK52+550段367m为平坡段，其余依次为13.25‰（430m长）、28.1‰（8540m长）、28.5‰（186m长）上坡。线路平面：除洞身DK52+766.37～DK53+142.18段375.81m位于半径为6000的左偏曲线上，洞身DK60+978.44～DK61+421.21段422.77m位于半径为10000的右偏曲线上，其余地段为直线。 隧道进口紧邻金沙江虎跳峡特大桥，出口紧邻海巴洛大桥。虎跳峡车站伸入隧道进口196.433m。隧道洞身最大埋深约1155m。 为满足施工工期、施工通风、施工场地及防灾救援等要求，本隧道设置两横洞，一平导及一斜井。如图1所示： 于DK52+584.25~DK54+620段线路左侧30m，设置一洞身中部平行导坑，全长1365.75m。采用单车道无轨运输，断面净空尺寸为5.0m（宽）×6.0m（高）；平导洞身设5处错车道，错车道净空尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高）。 于DK58+300线路左侧设置2#横洞，横洞中线与线路小里程方向平面夹角为87°，横洞平长2298m（原设计2319m），坡度为15‰；采用无轨单车道运输，内净空尺寸为5.6m（宽）×6.0m（高）；横洞洞身设9处错车道，错车道净空尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高）。 三、断面加宽方案 1、断面加宽措施 由于原设计长坪平导、2号横洞均采用单车道无轨运输，平导面净空尺寸为：5.0m（宽）×6.0m（高），如图2所示；2#横洞断面净空尺寸为：5.6m（宽）×6.0m（高），如图3所示；针对目前长坪隧道工期严重滞后的情况，为增加工作面，提高施工效率，拟延长平导及在2#横洞HD2K0+500处增加工作面分解关键线路施工任务。将对原设计单车道断面进行加宽为双车道，加宽后断面净空尺寸为：6.8m（宽）×6.3m（高）,如图4所示，水沟尺寸按照原设计施作。 图2图3 图4 2、断面加宽前后的优缺点： 断面加宽情况 优点 缺点 加宽前 （1）无法满足双向车辆同时通行； （2）无法满足多个工作面通风管道布置； 加宽后 （1）提升运输通行能力，便于双向会车； （2）便于多个工作面独立通风管道的布设； （3）便于较大型机械施工，提高工效。 （1）断面加宽后工程量增加了，同时费用投入也相应的有所增加。 四、质量、安全保证措施 1、施工质量保证措施 （1）