中图版高中地理必修一名师公开课省级获奖课件：4.1自然条件对交通线路的影响 课件1（共57张ppt）.pptVIP

(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。 【答案】 (1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带,物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。 (2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。 【答案】 (2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。 (3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。 【答案】(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。 自然条件对交通线路的影响 答案:?线路走向　?线网密度　?交通运输方式 1.地形对交通的影响 2.自然条件对公路、铁路建设的区位影响分析 　例2　(海南地理)如图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。 答案:方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。 方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。 五纵 京哈线 京广线 京九线 宝成线 成昆线 京沪线 焦柳线 三横 京秦线 浙赣线 湘黔线 贵昆线 沪杭线 包兰线 陇海线 兰新线 北疆线 京包线 铁路枢纽站 上海 昆明 株洲 北京 兰州 郑州 天津 主要干线和枢纽： 南北向(五纵):京沪、京九、京广、焦柳、宝成一成昆线。 东西向(三横):京包---包兰、陇海---兰新、沪杭---浙赣---湘黔---贵昆。 重要枢纽:北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都。 我国铁路之最： ①第一条铁路：上海至吴淞； ②最长铁路：京九铁路（2538千米）；③跨越省级行政区最多铁路：京九铁路（10个）； ④经过省级行政中心最多的铁路：京广铁路（6个）； ⑤科技含量最高铁路：南昆铁路； ⑥第一条准高速铁路：广深铁路（160千米/小时）； ⑦第一条超高速铁路：京沪铁路（300千米/小时）； 读澳大利亚图 珊瑚礁 比较澳大利亚东北沿海与东南沿海海洋运输业发展的差异,并分析差异产生的主要原因 东南沿海的海运业较东北沿海更发达(规模和运量更大)。 原因:①东南沿海海底较深,适宜港口建设和海上航运。(东北沿海有大面积珊瑚礁分布，海水较浅，不利于海上航运)。 ②东南沿海(气候温和)人口稠密，矿产资源丰富，经济发达，对海运需求量大。(东北沿海气候湿热，人口和矿产资源相对较少，经济规模较小，航运需求量较东南沿海小) （2）读图，指出从扬州通过水路运输粮 食到长安依次经过___河、黄河、___河 （3）运粮经过的黄河以孟津为界分东西 两段，试分析这两河段的水运条件对粮 食运输的影响。（16分） （2）隋（大）运 渭（3）孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船难行，甚至停运。孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。 我国局部区域图 指出该地区铁路线的分布特点，并据图从地形方面简要分析形成这种分布特点的主要原因。 分布特点：铁路线主要沿河谷分布。 主要自然原因：由图可知，该地区水系发育，地表破碎，起伏较大；河谷地区地形相对平坦，起伏较小。 自然条件对交通线路的影响 A 温带山区 B 温带丘陵 C 温带平原 D 温带内陆高原 观察这四个地形区的特点，如果让你投资修路，你会选择什么地方？说说你的理由。 500 中国铁路线分布 我国交通分布的西部稀疏，东部稠密 地势西高东低,呈阶梯状分布 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 自然条件对交通线路的影响 自然条件影响分布格局和线网密度 以上线路的走向和形态有什么差别？ 地形对交通线路分布的影响 我国地势三级阶梯 我国主要铁路线分布  ① ② ③ ④ 平原和山区公路线的分布 地形影响交通线路的密度、布局、形态和走向 京张铁路“人”字形线路 自然条件影响交通线路走向 看图片说说你的感受 看图片说说你的感受 地形条件对陆地交通运输线路走向的影响 交通线的建设是根据产品和销售地的分