基于fire的柴油机排放后处理系统结构优化的探讨研究-车辆工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 - - I - 摘 要 柴油机以其动力性强、燃油经济性好的突出优势加速了未来车辆动力柴油机化的 趋势，现代柴油机设计及制造领域面临经济性、环保性双重课题，其中控制氮氧化物 （ NOx ）排放水平是当今行业内亟待研究提高的关键技术之一。 本文通过深入分析了目前柴油机控制 NOx 排放的主要方式以及实施过程存在的 关键问题，以更适合我国国情的选择性催化还原技术（SCR）为目标，综合运用计算 机辅助设计相关软件，采用模拟仿真与样机测试相结合的方法，达到促进企业现行 SCR 技术应用水平提高的目的。 文中以国企在产某型六缸柴油机排放后处理系统为研究对象，通过深入生产现场 考察，收集处理大量文献资料，认真学习 SCR 系统工作原理及计算机辅助设计相关 理论，确立了解决 SCR 后处理系统管路内出现了尿素沉积物问题的正确路径。依据 其主要技术参数以及计算机建模、仿真等软件环境的具体需要，运用 UG 软件建立废 气排放管路三维模型；在 AVL FIRE 软件环境中采用数值模拟技术，对所建几何模型 进行模拟运行，分析管路中尿素沉积物的形成过程及影响沉积物的主要因素；通过优 化处理管径尺寸、喷嘴方位、混合器布置等硬件结构参数，实施针对性调整并对制订 的多个方案再仿真运行，经分析比较基于多目标优化结果确定最终设计方案。从催化 器结构和形状入手，选择了适合目标柴油机后处理系统的筒式催化器与优化后的管路 匹配，从催化器性能评价测试及封装流场均匀性试验两个方面，验证所选用设计方案 的合理性，并改进企业现有整机实验设备，对试制的样机完成 ETC，ESC 等测试和 检测结果评价。 数值模拟结果分析和实物测试数据表明，优化后的 SCR 后处理系统较原型系统 在防止管内尿素结晶和废气处理效率有明显提高，沉积物抑制率达到 95%以上，NOx 转化率超过 68%，符合现行国 IV 柴油机排放标准。 关键词：柴油机；尿素选择性催化还原技术；排气管路；AVL FIRE；催化转化 器 Abst Abstract - - II - Abstract The Diesel engine has accelerated the trend of future vehicles’ dieselization with its outstanding advantages that the driving power is strong, fuel economy is good. The design and manufacturing of the modern diesel engine are facing double subjects: economy and environmental protection. The control of nitrogen oxides (NOx) emissions level is one of the key technologies in the study to improve within the industry. The thesis has deeply analyzed the current main way of diesel engine emission control and key problems of the implementation process, chose the more suitable selective catalytic reduction (SCR) technology for Chinas national conditions as the goal. In order to promote current SCR’s improvement, the thesis has integrated the use of computer aided design software, and adopted the method of combination of simulation and prototype test. Based on state-owned enterprises’ current six-cylinder diesel engine emission after-treatment system as the research object, this thesis has collected large bibliographies and done deeply research in the production site. It has studied the working principle of SCR system