第六章 国际货物运输..pptVIP

第六章 国际货物运输 第一节 运输方式 国际货运方式 海洋运输：（采用最多） 班轮line 租船tramp 陆地运输 铁路 国际铁路运输 国内铁路运输 公路 航空运输 班机scheduled airline 包机chartered carrier 集中托运consolidation 快件air express service 内河运输 邮包运输 联合运输 陆空，陆海，海空联运 集装箱运输 大陆桥运输 国际多式联运 选择运输方式的参照因素 产品的特点 运输量的大小 运输路线的长短 市场对产品需求的缓急 运费高低 途中风险 装卸地情况 自然、气候条件 国际间经济政治关系 …… 一、海洋运输 海洋运输即海运，是指利用船舶在国内和国外港口之间通过一定的航线和航区运送货物和旅客的一种运输方式。2/3是海运。 （一）海运的特点 1、运量大 2、运费较低： 3、受气候等自然条件影响大，航期不稳定 4、风险较大 5、速度较慢 （二）海运工具 集装箱船、杂货船、油轮、滚装船、特种船等 （三）海洋运输的方式 海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。 1、班轮运输 班轮运输又称定期船运输。它是在一定航线上，一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。 （1）特点： A四固定：航线、港口、船期、固定的运费率 B由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 C船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 D班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。因此，少量货物或杂货，通常使用班轮运输 (2)班轮运费 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liner’s freight tariff) 的规定计算的。 确定基本费率的两种运价表 ①等级费率表(20个等级，常用） ②单项费率运价表（标出每一个商品的运费） ③班轮运费的计收标准： ④班轮运费计算 班轮运费=基本运费*运费吨+附加菲 班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量 计算步骤： 先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么计费标准 根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费费率 查出货物本身所经航线和港口的有关附加费 货物的基本费率和附加费率之和是货物每一运费吨的单价 以该货物的计费重量吨或尺码吨乘以单价，即得出运费总量。 2、租船运输 （1）租船运输的含义及方式 又称不定期船运输，包租整船或部分舱位进行运输，没有预定的船期表，船舶航线和停靠港口不固定。船舶的航线、运输货物种类、航行时间、运费或租金由船货双方在租船合同中议定。适用于大宗货物如粮食、油料、矿物、化工等运输。 方式： 定程租船（voyage charter）：船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。 定期租船（time charter）：船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人可将定期租船作为班轮或定程租船使用。 光船租船（bare boat charter）：船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一段时间，而不提供船员和船舶的营运。 （2）定程租船的运输费用 ①租船运费：一种按运费率；一种是整船包价。 ②定程租船运输的装卸费用划分： A船方负担装货费和卸货费，又可称为“班轮条件”(Gross Terms) ，船货双方一般以船边划分费用。多用于木材和包装货物的运输。 B船方管装不管卸(Free Out, FO)。即船方负担装货费，但不负担卸货费。 C船方管卸不管装(Free In, FI)。即船方负担卸货费，而不负担装货费。 D船方装和卸均不管(Free In and Out, FIO)即船方既不负担装货费，也不负担卸货费。这种条件一般适用于散装货。采用这一规定方法时，必要时还需明确规定理舱费和平舱费由谁负担，如 (Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)条款。 二、铁路运输 （一）简介 铁路运输是仅次于海运的一种主要的运输方式。其优点运行速度较快，载运量较大，运输途中风险较小，一般能保持终年正常运输，具有较高的连续性。 （二）分类 国内铁路运输 国际铁路货物联运 大陆桥运输 （三）铁路运单的性质和作用 一是承运货物的凭证；二是铁路向收货人交付货物和核收运费的依据。 三、航空运输和邮政运输 （一）航空运输：航空运