山岭隧道-支护结构设时计（精品）.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 六、单元内力分析 弹簧存在的判别条件 结构内力计算 主要内容 一、弹簧存在的判别条件 工程实际中，根据弹性反力的定义，弹性支承单元仅存在于结构变形朝向围岩方向的节点上。计算出节点位移后，应进行弹性支承单元存在的判别。 对于节点i，已解出位移ui、vi、φi，从而也就可以求出I 弹簧的内力： （2.6.1） 上式当Xi′≤0时，表明该弹簧受拉，实际中，该处将向结构内变形，可能形成脱离区，显然该处的弹簧不起作用，应该取消． 当Xi′0时，表明该弹簧受压，实际中，结构变形朝向围岩方向，形成挤压区，该处的弹簧受压。 每根弹簧都要经过判断，当判定该弹簧不起作用时，就取消该弹簧。 将所有应该取消的弹簧取消后，再重新计算，用新条件下所求得的位移，再判别保留下来的每根弹簧是否都起作用，取消所有不起作用的弹簧，再重新计算……，如此往复，直至每根弹簧都起作用，此时计算出的结果即为所求结果。 二、结构内力计算 对于支护结构的梁单元ij，当节点i和j的位移被求出后，就可以求出梁单元的内力。 由式（2.2.10）可知，在局部坐标系下，梁单元的内力为 {f′}={k′}{δ′}+{F′} （2.6.3） 由式（2.2.22）可知，局部坐标系下的位移列阵与整体坐标系下的位移列阵的转换关系为： {δ}={R}{δ′} （2.6.4） 单元在局部坐标系下的内力列阵为： {f′}={k′}[R]T{δ}+{F′} （2.6.5） 上式中，{f′}={Xi′，Yi′，Mi′，Xj′，Yj′，Mj′}T，按地下工程上的习惯记法： Xi′=Ni，Yi′=Qi，Mi′=Mi，Xj′=Nj，Yj′=Qj，Mj′=Mj 则： {f′}={Ni，Qi，Mi，Nj，Qj，Mj}T 求结构内力后就可按相关规范进行配筋，并进行结构的安全性及耐久性评价。 (a)弯矩图(kN.m) (b) 轴力图(kN) 结构内力图 计算模型 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 单元ij受如图2.3.8所示的自重作用，单元和整体坐标系的夹角为α（逆时针转角为正）。 2.3.6. 自重荷载作用下的等效节点荷载计算 则在整体坐标系下，i节点的等效节点荷载列阵为： j节点的等效节点荷载列阵为： 2.3.7. 地下结构等效节点荷载列阵的形成 先求出各单元的等效节点荷载列阵，然后将各单元的等效节点荷载列阵叠加起来，就得到隧道支护结构的等效节点荷载列阵。 （1）、各单元的等效节点荷载列阵的计算 荷载作用在隧道支护结构上，见图2.3.9所示。 （2）、隧道支护结构等效节点荷载列阵的计算 将每个单元的等效节点荷载列阵{F}求出后，再进行叠加，即可得到支护结构等效节点荷载列阵，即： 式中，{F}为隧道支护结构等效节点荷载列阵，{F}e为第e单元的等效节点荷载列阵，n为单元总数。 有一个等截面直梁，分成3个单元，受荷载情况如图2.3.10所示，三个单元的长度相等，都为l节点编号见图。 对于单元①，节点1等效节点荷载： 节点2等效节点荷载： 对于单元②，节点2等效节点荷载（同理可得其他节点的受力 ）： 将节点1的等效节点力、节点2的等效节点力、节点3的等效节点力、节点4的等效节点力组成矩阵，即得结构的等效荷载列阵： 可以看出，在求结构的等效荷载列阵时，只要把具有相同下标的等效节点力列阵相加到一起即可。 可以总结出一般规律，即对于两端编号为ij的单元e来说，它的节点等效荷载列阵为：{Pi}e、{Pj}e，则它们在支护结构的等效荷载列阵中的相应位置为i行、j行，即： 对每个单元都是这样对号入座，当同一位置上有几个列阵时应予相加，这样即可得到隧道支护结构的等效荷载列阵。 四、整体分析 节点平衡方程组 节点平衡方程建立示例 总刚度矩阵的特点 边界条件的引入 主要内容 整体分析 1、节点平衡方程组 如图2.4.2中，单元m、n都与节点j相连，都对节点j有力的作用，除此之外，还有弹簧单元、外荷载等作用。 图2.4.2