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地下车库施工过程中影响排烟及通风效果的因素 摘要：地下车库通风目的是消除或稀释有害气体达到 允许浓度，同时还要满足当地法规的规定。防排烟系统在 火灾发生时能有效地控制烟气的蔓延；建筑内一旦发生炊 火灾情能有效地把烟气控制在规定的防烟区域范畴内，不 让它扩大伸张到别的区域，如果建筑内大面积受害，能减 少救人救灾的难度，且排烟迅速及时，对救人、救灾工作 起着要害的作用。本文就地下车库施工过程中影响排烟及 通风效果的几点重要因素简单的谈一下。 关键词：地下车库；排烟通风；施工技术；因素分 析 中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 一、地下车库防排烟系统可能出现的问题 一些使用自然排烟系统的工程在设计、施工过程中不 能按规范进行，导致了工程完工之后，所建设的自然排烟 设施并不能达到要求或不根本具备排烟作用，具体的来说, 问题主要表现在如下几个方面： 1、自然排烟窗的位置设置不当：从排烟的效果方面考 虑，排烟窗应该设置在尽量靠近屋墙上部的位置。但是， 现在在相当数量的工程中，可能是出于外墙美观，甚至仅 仅为了工程建设的方便，自然排烟窗并不是设置在墙上部 的，而设置在了中部甚至下部，距顶板的距离较大，非常 不利于自然排烟。 2、 自然排烟窗的开窗面积不符合规范：对采用自然排 烟部位的开窗面积均有明确的规定，但由于部分设计人员 未按规范要求进行认真计算，或将固定窗的面积计算在排 烟窗面积之内，导致部分工程排烟窗面积达不到规范要求, 直接影响排烟效果。 3、 排烟窗的安装高度较高或者缺少便于开启的装置： 按相关规范要求，排烟窗的开启装置应该以便利和快速为 设计基准。但在一些建筑的设计中，排烟窗的设置高度较 高、开启困难，有的甚至变为固定窗完全无法打开，这一 点相当不利于火灾情况下使用者的自救。 4、自然排烟的开窗面积应合乎下列规定： ，防烟楼梯间前室、消防电梯前室、可开启外窗面积不 应少于；合用前室不应少于； ,靠外墙的防烟楼梯间每五层内可开启外窗总面积之和 不应少于； ,长度不超过60 m的内走道可开启窗面积不应小于走 道面积2 %； ,净空高度小于12m的中庭可开启的天窗或高侧窗的 面积不应小于该中庭地面积的5%o 、地下车库防排烟风机的配电不符合规范要求 1、风机的供配电达不到高层民用建筑负荷级别要求 防排烟风机属于消防设备，其供电应为一、二级用电 负荷。但实际工程中有的供电线路不是接自消防电源，而 是引自普通配电箱，有的设计采用单回路配电线路，有的 设计未设末端电源自动切换装置，上述供配电均达不到一、 二级用电负荷要求的专用双电源回路且设末端自动切换装 置的规定。 2、 配电线路的敷设安装不符合要求 按规定，排烟风机、正压送风机的配电线路应采用耐 火或阻燃电缆、导线在封闭式防火电缆桥架及封闭式防火 金属线槽内或穿焊接钢管敷设，暗敷时应敷设在混凝土内 且保护层厚度不小于3 Omm,明敷时金属线槽、金属管均应 涂防火涂料保护。但检查中发现有的施工班组因交底不到 位，随意地将防排烟风机配电线路穿PV C塑料管，或在吊 顶内敷设时虽然穿金属管但未涂刷防火涂料，并存在用普 通电缆线取代耐火、阻燃电缆线现象，难以满足线路的防 火性能和应急用电的需求。 3、 防烟分区无挡烟设施或设施不符合要求 现在有相当一部分工程，设置的机械排烟的部位没有 按规范要求在吊顶下设置挡烟垂壁，尤其是二次装修时， 有的甚至将原有的垂壁打掉。一些地下车库虽然采用了建 筑的梁充当挡烟设施，但是排烟口却均在梁下安装，这时梁就起不了挡烟垂壁的作用。 三、地下车库防排烟系统设计施工应注意的问题 1、 防排系统的设计必需依照规范的有关要求停止设计, 要汲取过往存在的设计题目和经验，要设计出进步、适用、 保险、牢靠的防排烟系统。 2、 防排烟系统工程施工要严厉按图施工，不能随便转 变风管线路的走向和选用落伍的防火阀、排烟防火阀、控 制器等电机产物，更不克不及选用劣量分歧格的产物设备。 应选用含油轴启的带有旌旗灯号反映的防火阀、排烟防火 阀。 3、 周密套护好整个系统的电源控制线路，不能有一面 电线外露的现象存在。 4、隐闭工程要严格把关，当真测试，经常需要检查的 阀门设备的隐闭部位要预留检查察看口, 阀门设备的隐闭部位要预留检查察看口, 以便往后检查维 护。 5、风管、风井沿线穿梭的孔洞要稀启好，风井内壁要 润滑，风管应尽可能削减转直次数和角度。 6、正压送风防烟区部位的常闭防火门必须要常闭和密 封，门缝缝隙不能超越规范的要求。 7、天面排烟出口和陈风吸气口二者相隔距离不应少于 8米，如达不到8米距离的，应在二者之间设置阻拦烟气互 动的设施，防止排挤的烟气倒灌回建筑内。鲜风口必须超 出跨越排烟口 5m的高度。错开设置高度。 8、设置在天面的送、排风机、阀门不能日晒雨淋，