铜陵某互通立交桥(实施)施工组义织设计.doc

PAGE - PAGE 18 - - PAGE 18 - - PAGE 18 - XX互通立交桥实施性施工组织 1．编制说明 1．1编制依据 ［1］《XX路互通立交工程施工设计图》 ［2］《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） ［3］《公路路基施工技术规范》（JTGF10 -2006） ［4］《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） ［5］XX路互通立交招标文件 ［6］公路工程各种验收规范 ［7］现场调查资料 ［8］投资计划及工期要求 1．2编制原则 遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和有关市政及公路工程质量检验评定标准中的有关规定的规则。 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理原则。 坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。 全面贯彻质量方针、目标，确保工程质量达到合格及其以上标准，争创“鲁班奖”。 2．工程项目概况 XX互通立交桥位于XX市东部的XX镇，是规划的XX路与XX路（320）交汇节点。根据XX市的总体规划要求以及该节点交通量的需求，经过研究确定为半定向不完全苜蓿叶型全互通，简称为XX路互通立交。XX路互通主线设计长度为1.7km，分别设置了四个右转匝道（E、F、G、H），三个左转小回转匝道（A、B、C）和一个左转半定向匝道（D）。路基横断面宽度为48米，其中两侧分隔带各为3米，双向车行道宽度共24米，两侧非机动车道各4.5米，两侧人行道宽度为4.5米。道路设计等级为城市主干道Ⅰ 2．1桥梁工程 2．1．1立交方案采用半定向不完全苜蓿叶型互通式立交，其中主线（M线，XX路）上跨被交线（N线，XX路），共设有8个匝道，其中A、B、C为小回转右转匝道，D为半定向左转匝道，E、F、G、H为右转匝道。其中主线除上跨被交线外，还跨越宁铜铁路和规划铜九铁路。整个立交范围共设9座桥梁：M主线桥（1045.44m）跨越规划铜九铁路、宁铜铁路、N线及D匝道；A、B、C、F匝道与主线相接处分别设A匝道桥(183.44m)、B匝道桥(63.44m)、C匝道桥(63.44m)、F匝道桥(104.69m)；D匝道桥(521.04)上跨被交线后与主线桥相接；被交线、D匝道、F匝道上跨顺安河分别设N线顺安河桥(56.50m)、D匝道顺安河桥(57.00m)、F匝道顺安河桥(57.00m)。 2．1．2基础为Φ1.5m和Φ1.2m挖孔桩，穿塘和水中桥墩采用钻孔桩施工。 M主线桥采用两桥并行，两幅桥横向净距1.0m。单幅桥面13.5m和9.75m两种，在岔道口加宽。M主线桥共36跨，分10联，上部结构采用梁高1.6m的等高度预应力混凝土箱梁结构。A、B、C匝道桥桥面宽度为8.5m，采用钢筋混凝土箱梁结构，梁高1.4m。D匝道桥上跨N线，与G匝道和并后最终与M主线左幅桥衔接，G匝道有一跨桥梁并入D匝道桥内，桥面标准宽度10m，在岔口附近局部加宽，上部结构采用等高度预应力砼箱粱。F匝道桥桥面宽度为10m，采用梁高1.4m的等高度预应力砼箱梁结构。N线顺安河桥宽度为25.5~28.79m，采用梁高1.1m的钢筋砼箱梁结构。D匝道顺安河桥宽度为17m，采用梁高1.1m的钢筋砼箱梁结构。F匝道顺安河桥宽度为17m，采用梁高1.1m的钢筋砼箱梁结构。 2．2道路工程 2．2．1主线路基设计 主线路基全宽42m，其各部分组成为：3.0m（其中左侧路缘带2*0.5m，中央分隔带2.0m）+行车道为2*3*3.75m+右侧路缘带2*0.75m+辅道为2*7.0m。 被交线无中分带：路基全宽39.5m，其各部分组成为：中间双黄线0.5m+行车道为2*3*3.7m+右侧路缘带2*0.75m+硬隔离2*0.5m+辅道为2*7.0m。被交线有中分带：路基全宽30m，其各部分组成为：中间带5m+行车道为2*3*3.75m+硬路肩2*0.75m+保护性路肩2*0.5m。 2．2．2路面结构设计 主线、被交道路及匝道路面结构层为：4cm AC-13C（SBS改性沥青），6cm AC-20C，7cm AC-25C，32cm水泥稳定碎石（3.8Mpa，4.0%），18cm二灰土，总厚67cm。 外辅道路面结构层为：4cm AC-13C，6cm AC-20C，18cm水泥稳定碎石（3.8Mpa，3.5%），18cm二灰土，总厚46cm。 内辅道路面结构层为：4cm AC-13C