国道112线高速五合同工程项目进度计划调整与控制分析.docVIP

河北工业大学工程硕士学位论文 第 1章 绪论 §1.1 研究背景及意义 研究背景 在工程项目进度管理方面，我国从 60年代中期由华罗庚教授引进网络计划技术，推广至今已 有多年，在部分的大型国有建筑企业集团和大型项目中得到了较好的应用，取得了很好的经济效 益和社会效益。然而，这种科学的工程进度计划编制技术在大量的地方建筑企业中的应用状况却 令人担忧。 [1]按常理说，网络计划技术能创造可观的经济和社会效益，理应得到广大建筑企业单位 广泛使用。通过调查发现，大部分建筑企业在编制进度计划时，其作用仅仅是为了投标所用，而 对于在工程实施过程中运用此方法的少之又少。在工程遇到工期缩短情况下，往往不能运用科学 的进度管理理论，而是凭施工经验的方法来制定进度计划指导施工，其结果造成的往往是工期缩 短了，可项目在实施过程中出现了资源的使用不均衡、成本上升、质量得不到保证等一系列负面 问题，从而使得建筑企业的整体项目进度管理水平下降。 国道 112 线高速公路第五合同段汉沽北互通立交，坐落于天津市汉沽区长芦盐场和河北省唐 山汉沽农场境内。本工程项目合同开工日期为 2009年 6月 1日，竣工日期为 2011年 6月 31日， 计划总工期为 25个月。建设单位根据上级领导部门要求，2010年底国道 112线高速公路工程与唐 津高速务必实现通车目标。而本互通立交桥上跨唐津高速公路，为两条高速之间的交通转换而设。 因此，本工程成为年底能否实现通车目标的重点工程。 由于要求年底通车，施工单位自然压力很大，主要原因是两方面，一是受征地、高压线拆改 的影响，导致汉沽农场段不能如期开工；二是工程量大，工期短，如何对进度计划进行控制，保 证年底通车目标实现。困难虽然存在，但项目部已向建设单位承诺，保证按时完成通车任务。面 对如此情况，最要解决的问题就是运用科学的项目管理方法，编制可行性的进度计划方案，运用 进度管理的相关控制理论对计划的实施情况进行控制，从而保证工程施工进度控制目标的实现。 本论文的研究背景正来源于此，运用理论与实践相结合的方法，对国道 112 线高速公路第五 合同段项目施工进度控制管理进行研究。 研究意义 当前，土木工程建设正如火如荼，一些工程项目往往为了赶在某个日子竣工，不顾工程的施 工周期，强行要求何时竣工，或者是工程已开工，但由于征地、拆迁等影响导致工程无法如期开 工，为了赶工期，施工单位往往只能加马快鞭。施工单位如何在这样很被动、无奈的情况下，实 现按时竣工的目标，那就需要运用科学的项目管理理论来指导施工，其意义非凡。 本论文研究的工程应用价值正在于此，即通过国道 112 线高速五合同工程项目的施工进度控 制管理研究，使论文本身在工程建设实际过程中能发挥以下两方面的作用： (1) 通过对工程施工进度计划的优化调整，不仅可以达到缩短工期的目的，而且可以大幅节 约工程建设成本，为工程建设创造显著的经济效益和社会效益。 (2) 通过该工程项目的研究，对于那些需要缩短工期的类似工程建设提供借鉴，以达到进度 计划控制的目标。 1 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 国道 112 线高速五合同工程项目进度计划调整与控制研究 §1.2 国内外研究现状 国外研究现状 国际上，项目管理的发展经历两个阶段，即 80 年代前的传统项目管理阶段和 80 年代后的现 代化项目管理阶段。 传统的项目管理主要应用于发达国家的国防和土木工程建设领域，如本世纪甘特提出的条形 图，即横道图，它是一种日历计划图表，能有效地表示时间进程，作业内容和职责范围，具有简 单明了，易于掌握和直观性强的特点，但不能直观表示作业时间的相互关系以及紧前紧后作业的 关系，难以看出工程整体的发展情况，缺乏整体性，联系性和预见性，不利于对工期整体预测， 不利于对资源进行优化分配，影响工程决策效果。 [4]50 年代后期，美国杜邦公司提出了关键线路 法，即 CPM，它是一种运用网络图制订计划的方法，不仅能明确表示工序和时间，而且还能够表明 它们之间的相互关系，具有从整体的观点去研究工程项目的整体联系，发展过程和关键线路的特 点，但该方法尚未考虑作业时间的变化因素和关键线路实现的可靠性，当工程进展中出现变化时， 难以协调和处理。 [5]1957 年美国海军特种计划局为军备竞赛和开发宇宙空间的需要，提出“计划 评审技术”(PERT)，它是以数理统计为基础，以网络分析为内容，以电子计算机为手段，考虑了 作业时间的变化因素，时间进程的计划评价，计划实施的条件和可靠程度。它能够使计划管理从 工程整体了解各个作业及其相互关系，进行各个作业的组织，协调监督和控制，还能够使计划管 理从关键线路未来的各项实施条件出发，用各关键作业的概率值和拟采取的技术组织措施来预测， 估计计