地震作用对有砟轨道桥上无缝道岔受力与变形的影响分析-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 西南交通大学硕士学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)根据地震作用下有砟轨道桥上无缝道岔梁轨相互作用原理，建立了地震作用 下岔．桥．墩动力非线性有限元模型，模型可以考虑岔区纵向阻力、道岔联结件的非线性 以及桥墩延性等特点，并以铁路三跨简支梁为例，验证了该模型的准确性。 (2)以有砟轨道桥上无缝道岔为例，分析了无钢轨约束、无缝线路约束、无缝道 岔约束三种工况对桥梁结构动力特性的影响，给出桥梁结构前l 5阶自振频率及振型信 息。无缝线路和无缝道岔轨条的约束主要通过道床和扣件提供的纵向阻力来描述，同 时分析了不同线路阻力约束作用对桥梁动力特性的影响。 (3)利用建立的岔．桥．墩动力非线性有限元模型，采用非线性时程积分法，分析 了地震波频谱特性、地震动加速度峰值、岔区阻力、连续梁跨度、桥墩刚度、不同号 码道岔、梁体温差等因素下的有砟轨道桥上无缝道岔地震作用响应规律。在总结了各 因素对有砟轨道桥上无缝道岔地震响应规律影响的基础上，提出在不同抗震设防烈度 下对于有砟轨道桥上无缝道岔钢轨强度、线路稳定性以及道岔联结件、关键位置相对 位移的设计检算建议，为震区的铁路设计和维护提供一定的指导。 学位论文作者签名：亏7绎硐 日期：加以3．／g 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1‘页 摘 要 我国多次出现地震作用下桥梁结构未发生明显破坏而其上轨道结构发生扭曲、失 稳破坏等现象。桥上无缝道岔是在高速铁路、艰险山区铁路上铺设跨区间无缝线路不 可避免的技术难题，考虑桥上无缝道岔同时跨越震区时，道岔结构自身处于双层薄弱 环节中。开展地震作用下桥上无缝道岔的纵向受力与变形响应研究，有助于深入认识 地震荷载经桥梁结构向无缝道岔传递的过程，分析和评估无缝道岔震时、震后的劣变 状态，找出无缝道岔在地震作用下的敏感参数和薄弱环节，为桥上无缝道岔抗震设计 提供理论指导意见，因此对于地震作用下桥上无缝道岔的纵向受力与变形响应研究具 有重要意义。本文在总结了国内外研究现状的基础上，对铁路连续梁桥上无缝道岔的 地震响应做了相关分析，具体研究内容如下： (1)根据地震作用下有砟轨道桥上无缝道岔梁轨相互作用原理，建立了地震作用 下岔．桥．墩动力非线性有限元模型，模型可以考虑岔区纵向阻力、道岔联结件的非线性 以及桥墩延性等特点。并以铁路三跨简支梁为例，验证了该模型的准确性。 (2)以有砟轨道桥上无缝道岔为例，分析了无钢轨约束、无缝线路约束、无缝道 岔约束三种工况对桥梁结构动力特性的影响，给出桥梁结构前15阶自振频率及振型信 息，计算结果表明考虑无缝线路和无缝道岔约束作用下较大提高了桥梁结构的低阶振 型频率。随着纵向阻力的增大，轨道约束作用增强，桥梁自振频率也随之增大，对低 阶自振频率影响尤为明显，建议在高速铁路桥梁抗震分析中考虑上部轨道结构的影响。 (3)利用建立的岔．桥．墩动力非线性有限元模型，采用非线性时程积分法，分析 了地震波频谱特性、地震动加速度峰值、岔区阻力、连续梁跨度、桥墩刚度、不同号 码道岔、梁体温差等因素下的有砟轨道桥上无缝道岔地震作用响应规律。 (4)在总结了各因素对有砟轨道桥上无缝道岔地震响应规律影响的基础上，提出 在不同抗震设防烈度下对于有砟轨道桥上无缝道岔钢轨强度、线路稳定性以及道岔联 结件、关键位置相对位移的设计检算建议，为震区的铁路设计和维护提供一定的指导。 关键词： 有砟轨道；桥上无缝道岔；地震作用；轨道约束；道岔状态评估 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Welded turnout on bridge is a significant technical issue when laying CWR in high—speed railway or dangerous mountain railway area．When laid through earthquake region，the turnout structure itself becomes a double weak link．Research of the longitudinal stress and distortion in welded turn