基于响应面模型的白车身轻量化优化方法-车辆工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 基于响应面模型的白车身轻量化优化方法摘 基于响应面模型的白车身轻量化优化方法 摘 要 汽车工业的快速发展，给人们的生活带来方便的同时，也使得能源日益紧张， 环境压力加剧。因此，提高汽车的能源使用效率和燃油经济性刻不容缓，汽车轻 量化是实现上述目标的有效手段之一。白车身属于汽车的四大部件之一，是汽车 上非常具有轻量化空间的部件。白车身的刚度和模态是车身设计时要考虑的最基 本的性能，它们与汽车的安全性、舒适性以及可靠性等密切相关。因此，对汽车 轻量化时，要着重考虑轻量化对刚度和模态性能的影响。 本文围绕车身质量、弯曲刚度、扭转刚度、一阶弯曲模态以及一阶扭转模态 等，通过响应面近似模型技术，对白车身某些部件的厚度尺寸和主断面的形状优 化。 论文的主要研究内容如下： (1)本文首先建立白车身刚度和模态分析的有限元模型，并在此基础上计算 了白车身的弯曲刚度、扭转刚度、一阶弯曲模态以及一阶扭转模态。其次通过白 车身的刚度试验和模态试验，与有限元分析结果对比，证明了有限元模型的准确 性； (2)在有限元模型的基础上，分析了白车身某些部件的相对灵敏度，筛选需 要进行尺寸优化的部件。运用拉丁超立方试验设计方法，采集设计变量与白车身 刚度和模态的样本数据，在此基础上建立一阶响应面模型。经过验证，证明响应 面模型的准确性，可以用来对白车身尺寸优化，并对该模型求解。经过尺寸优化， 降低了白车身的质量； (3)运用网格变形技术建立白车身主断面形状变化的设计变量，并通过试验 设计方法筛选对白车身刚度和模态影响显著的主断面，通过拉丁超立方方法建立 了响应面模型，并对白车身主断面形状优化，显著地提高了白车身的刚度。 关键词：轻量化；响应面模型；尺寸优化；形状优化 II 万方数据 AbstractIt Abstract It 1s cIearlY wltnesSed that energy crisis and environmental problem is becoming 1ncreaslngly problematic as a result of the rapid development of automobiIe industrv． although it facilitates traveling in our daily life．Therefore，it is urgent to improve the energY e士flciency of vehicles as well as the cost—effective utilization of the fuel，and one ot the most promising approaches to achieve the goals is throu曲automotive 1lghtwelght design· As one of the four maj or components of automobile． body-in-white(BIW)possesses high potential for weight reduction to realize J19htwelght of automobiles-In a typical lightweight of automobile design bodv。the stlffness and modal of BIW are the most basic parameters， as they are highlv assoclateQ with the safety and comfort as well as the reliability of vehicles．Therefore． 1‘1s of great 1mportance to take into account of the effect of lightweight on the stlffness and modal of BIW repeatedly during design． This thesls studied the optimization of the plate thickness and the shape of the maln sectlon of some typical parts of BIW through the response surface approxlma‘10n model technology by focusing on paiam-ers‘such bodv mass as bendin and torsion stiffness as