丁伟-被抓看守的共享单车创始人.docVIP

丁伟:被抓看守所的共享单车创始人 　　 　　对于丁伟来说，现在是劫后余生的时刻。 下载论文网 　　作为“富二代”的他颇喜欢折腾，去年底靠着父亲的投资在南京跟风创办町町单车。到今年6月底出事前，町町单车累计投放了超1万辆。 　　然而，随着父亲的企业资金链断裂，町町单车不仅没有了输血方，丁伟本人也卷入了父亲的案子，在看守所待了近40天。随之而来的是町町单车的轰然倒塌。 　　截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。面对押金退不出的问题，丁伟想以车来抵押金。然而因为股权变更，这位町町单车的创始人的言辞并不能作为官方回应。 　　丁伟在接受记者采访时说，公司倒闭、家庭破产、女友分手，他现在除了一身债务和一条狗，已一无所有，而自己即将北漂打工。 　　第一次创业 　　町町单车理论上来说是我第一个创业项目，在这之前我在上海帮忙打理我爸的珠宝店。但我才23岁，不太想卖黄金珠宝这些事儿。 　　去年我爸来上海看我，发现我每天上班放着跑车不开，而是骑摩拜单车。去年8、9月份正是摩拜最火的时候，我爸觉得共享单车使用方便，商业价值也挺高。我也觉得挺好，于是就创立了町町单车。 　　町町单车的车身设计是我主导的，我之前不是玩跑车嘛，町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆，轮胎都是实心胎。因此，造价除了摩拜没人比我们更贵（注：丁伟称町町单车成本为1800元/辆）。我们前期投入了大概2000多万元，全是我父母公司出的。 　　我们接触到共享单车项目的时候，摩拜、ofo各方给的官方数据是每天10次左右骑行次数，每次1块。我们当时想着5毛一次，预估每天8次左右骑行次数，每天每辆单车有4块收入。这样算下来，仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。 　　去年12月18号我们召开了第一场发布会，投放了第一批车。截至6月倒闭，町町单车铺了1万多量单车，有15万用户。 　　我们是首家南京共享单车企业，今年过完年摩拜和ofo就进来了。我们根本没办法跟摩拜这种有大资本的主抗衡，他们一个月能铺十万辆，而我们总共才铺了一万辆。摩拜、ofo的车出门就能看到，町町单车出门左转还得再找找。我们怎么跟别人打？！ 　　我们也去谈过融资，但大的风投基本上都投摩拜和ofo了，不会再投其他单车公司了。我们只能找一些小的、实体公司谈投资，最后还是没谈下来。 　　但关于共享单车的未来，我的设想和摩拜他们正在走的路算是不谋而合。 　　一、我曾设想和南京公共自行车合作开发共享电电车，用他们的围栏保障充电和维护； 　　二、在共享单车积累基础用户群基础上去做共享汽车； 　　三、和高德合作。把共享单车、电单车、共享汽车全都合在高德上去，打造出南京一个完整的出行体系。这样的话，不管我有多少单车，我肯定不会被其他公司打败。 　　此外，我们获得用户数据后，也可以为商家进行精准推广和导流。数据上的应用太广了，什么都可以涉及。 　　现在摩拜不也宣布用共享单车的基础用户做共享汽车、ofo和高德合作了嘛。摩拜、ofo有那么大的智囊团，要钱有钱、要人有人，但发展方案其实跟我想的差不多。 　　就因为缺钱，这个事儿没成。我觉得特别可惜和不甘心。 　　不过我一点都不愧疚，因为我没有偷懒。每一次组装车、铺车我都亲自上。晚上铺车到凌晨四五点，白天还去开关于规范停车会议、交通部各种会议……还得谈融资和商业合作。每天都是风里来雨里去。打心底来说，我很想把这个事儿干成。 　　生死变局 　　町町单车会倒闭，是因为我父母公司作为输血方资金链断裂。 　　我爸妈的公司是做投资理财的，做一些社会融资。我们在泰州有一家保险财富、大概有20多家门店的规模。这家公司倒闭了，老百姓到期的、没到期的都过来取钱，不管这个钱有没有收回来。 　　借款人们一看我爸公司出事了就都不还钱了，还钱的那些也是欠100万只还50万还要求当面撕毁借款合同的那种，但逼得没办法只能接受。我爸拆东墙补西墙，还去借高利贷还款，最后整个公司就被拖垮了。 　　我在4月底就离开了町町单车。当时，我知道爸妈公司经济上周转不开，但我不知道问题这么大。我爸妈公司在泰州，要钱的已经找到南京来了。有一天我爸正好去天津车厂了，就我在公司。他们那帮人一上来二话不说就扇了我两巴掌，我当时都被扇蒙了，不知道出了什么事。我问我爸他也不说实话，就说撑得住、撑得住，放心没问题。 　　我在町町单车担任执行董事，但钱款收支都是我爸在管，用户押金充值到微信和支付宝平台上都绑定的是公司银行卡，这个卡在我爸任命的副董手上，网银在我爸妈手上，我根本碰不到公司的财务，也不知道财务情况。 　　当时町町单车已经有15万用户，押金保守就得有3000万元。我当时也很怕，因为我也不清楚父亲究竟有没有动用町町单车的押金。我想要?务权，但我爸不给，其他事儿也不告诉我。我很生气，大吵一架之后，