轮轨踏面摩擦调控对轮轨动力效应的影响研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 中国铁道科学研究院工程硕士学位论文摘要 中国铁道科学研究院工程硕士学位论文 摘要 随着我国机车不断提速，以及重载铁路的大面积开行，钢轨伤损问题更加突出， 钢轨踏面的波浪磨损和疲劳剥离是最常见的钢轨伤损模式，钢轨伤损不仅会大大缩短 钢轨的使用寿命而且会对铁路的行车安全产生严重的影响，一直受到国内外铁路行业 的普遍关注。随着轮轨润滑技术以及轮轨蠕滑理论研究的深入，开始尝试对轮轨踏面 进行润滑与摩擦控制，使得轮轨间达到中等摩擦因数，在不降低牵引制动需要的粘着 系数下，延缓钢轨的伤损。轮轨踏面摩擦调控技术作为一种新的概念被提出，并在重 载货运线路不断得到应用，结果表明，轮轨踏面摩擦调控可改善轮轨接触状态，有效 抑制钢轨波浪磨耗，减缓轨面磨损和疲劳剥离，延长钢轨使用寿命。然而目前国内外 对于踏面摩擦调控技术的作用机理并没有形成统一的认识，也没有系统的研究轮轨踏 面摩擦调控技术对于轮轨动力效应的影响。 本文主要从实验和仿真两个方面，研究了轮轨踏面实施摩擦调控对轮轨动力效应 的影响规律。借助Kalker关于“三体”模型的理论，建立了接触区存在固体润滑膜 的“三体全膜润滑”轮轨滚动接触模型，并等效处理成两体滚动接触模型，以SIMPACK 为数值计算平台，建立带柔性轨道的四编组列车动力学模型，采用实际运营线路为轨 道参数，分别仿真计算了重载货运线、地铁站场线路条件下，干摩擦和轨面摩擦调控 两种工况轮轨动力效应，并与线路试验结果进行对比分析，探究轨面摩擦调控技术对 于减缓钢轨波磨和疲劳剥离的影响机理。在此基础上，进一步研究了轨面摩擦调控技 术对于重载线路曲线通过的影响，对缓解地铁站场尖啸噪声的效用，以及对大铁、地 铁等不同轨道线路条件下脱轨问题的影响规律。 关键词：摩擦调控；动力效应；滚动接触；三体全膜润滑；蠕滑； 万方数据 中国铁道科学研究院工程硕士学位论文Abstract 中国铁道科学研究院工程硕士学位论文 Abstract With the locomotive constant speeder，and a large area of heavy load rai lway 1 i ne opened，rai l damage prob lems become more promi nent．Rai l tread corrugation and fatigue stripping is the most common rail failure mode．The rail damage will not only greatly shorten the service 1ife of the rail and will have a seriOUS impact the safety of railway． It has attracted widespread attention in the railway industry at home and abroad．With the deepening of research of the wheel—rail lubrication technology and creep theory，people began to try to apply the rail tread lubrication and friction control technology，so that the friction coefficient of wheel—rail is controlled in the medium range，without reducing the traction and braking require sticking coefficient，delaying rail failure．Wheel—rail tread friction control technology as a new concept was put forward，and in the heavy load 1ine it has been applied．the results show that the wheel-rail tread friction regulation can improve the wheel—rail contact state，effectively suppressed rail corrugation，slow rail tread and fatigue stripping， extend rail 1ife．However．the mechanism of wheel—rail tread friction con