舟山119新林海6触碰事故调查报告.pdf

MAIR070301201607 舟山 “11.9”“新林海 6”触碰事故调查报告 1.事故概要 2016 年 11 月 9 日0229 时左右，江苏林海海运有限公司所属的 “新林海 6”轮从老塘 三期码头 2 号装船泊位装载大豆 7363 吨驶 往张家港，在离泊过程中与老塘 三期码头栈桥发生触碰，直接经 济损失约人民币 381 万元，构成一般等级水上交通事故。 2.事故船舶基本情况 2.1 “新林海 6”轮船舶概况 船名：新林海 曾用名：远泰 08 船籍港：南通 船舶类型：干货船 总长：124.85 米 型宽：17.00 米 型深：8.80 米 总吨：5473 净吨：3063 主机功率：2060 千瓦 满载吃水：6.90 米 参考载货量：8135 吨 船舶建造厂/完工日期：浙江新海船舶制造有限公司/2005 年 1 月 12 日。 船舶所有人/地址：江苏林海海运有限公司/开发区广州路 42号。 船舶经营人、管理公司/地址：江苏林海海运有限公司/开发区 广州路 42 号。 该轮持有南通海事局签发的 《船舶国籍证书》和 《船舶最低安 全配员证书》，持有江苏省船舶检验局南通检验局签发的 《海上货船 适航证书》，所有证书均有效。 该轮持有南通海事局签发的 SMC 证书，证书编号 04C124002，证 1 MAIR070301201607 书有效期至 2021 年 8 月 22 日。管理公司持有南通海事局签发的 DOC 证书，证书编号 04C124，证书有效期至 2021 年 10 月 8 日。 2.1.1 船员配备情况 本航次该轮在船人员共 13名，船员配备及持证满足规定要求。 事发时，船长在驾驶台指挥船舶离泊操纵，三副协助车钟操作，值 班水手杨某负责操舵；大副和二副分别在船艏和船尾负责操作指挥 船舶离泊。 船长，姚某红，1973 年出身，2011 年取得长江海事局签发的丙 类 3000 总吨以上船舶的船长适任证书，证书有效。到该船任职船长 职务已有 17 个月，担任 “新林海 6”轮船长期间曾多次在使用拖轮 的情况下靠离老塘 三期码头装船泊位。 2.2 拖轮基本情况 2.2.1 舟港拖 3 船名：舟港拖 3 曾用名：第二日出丸 船籍港：舟 船舶类型：拖船 总长：32.83 米 型宽：9.50 米 型深：4.30 米 总吨：290 净吨：87 主机功率：2352 千瓦 船舶建造厂/完工日期：日本石川造船工业株式会社/1980 年 1 月 1 日。 船舶所有人、经营人/地址：舟 港海通轮驳有限责任公司/定 海区卫海路海韵大厦九楼。 2.2.2 港兴拖 202 船名：港兴拖 202 曾用名：舟港拖 2 2 MAIR070301201607 船籍港：舟 船舶类型：拖船 总长：31.94 米 型宽：9.20 米 型深：4.20 米 总吨：242 净吨：72 主机功率：2352 千瓦 船舶建造厂/完工日期：日本金川造船株式会社/1972 年 6 月 30 日。 船舶所有人、经营人/地址：舟 市港兴拖轮有限责任公司/定 海区盘峙轮驳路 1 号。 以上二艘拖轮均持有舟