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PAGE6 / NUMPAGES13 丰田：不情愿走向国际舞台 丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)是丰田家族于1937年创立。丰田在2003年超越福特汽车．成为全球第二犬汽车制造商；2006年丰田的总产量，目标是910万辆，将直接挑战全球第一大汽车制造商通用汽车的龙头位置，远远领先其他日本同行，它希望到2010年，其全球市场占有率增加至15％。丰田汽车之所以名气如此响亮，主要是因为它在汽车制造技术上是最具有创意的制造商，其次则是因为产品研发方面的效率最高。但是，从海外生产与设立区域性总部来看，丰田却落后其他主要的日本汽车业者，这主要是为了避免高风险的海外投资而采取的审慎策略，同时它也更加重视日本市场，以及在金融与管理策略上过于保守；而其中第三个原因与它作为一个传统家族企业的出身有关，所幸，当第一位非家族成员的总裁奥田硕(Hiroshi Okuda)上任之后，丰田改变了对于海外投资的想法。除了汽车本业之外，丰田尚涉足工厂自动化、半导体、组合屋的设计与制造、金融业、休闲游艇、信息科技相关事业，以及电信等领域。 看看丰田的企业格言，就有助于了解这家公司。它说：“希望通过汽车，创造一个富裕繁荣的社会，并改善民众的生活品质。”因此，丰田强调在合理的价位下确保产品品质。它也致力于通过对教育、交流、环保、艺术与文化、社区活动五个主要领域的赞助，而成为一个优秀的企业公民。 丰田汽车的出身 公司创办人丰田佐吉(Sakichi toyoda)是一位贫穷木匠的儿子，他在1926年创立丰田自动织布机工厂(Toyoda automatic)。在日本被称为“发明王”的丰田佐吉，拥有84项发明专利权。他是一位谦卑的人，以劳动、感恩与服务作为其安身立命的准则，而这些准则日后也将成为丰田公司的政策和指导方引。其子丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda)在学校时专攻机械工程，他看到汽车在美国和欧洲相当风行，于是，决心创立自己的汽车公司。1937年，他把父亲的自动织布机股权出售给一家叫普莱特兄弟(Platt Brothers)的英国公司，以此筹资，成立了丰田汽车公司．后来，第一辆概念车也问世，是一台使用A型引擎的A1型客车。 但是，“二战”后的高通货膨胀率却使丰田汽车濒临破产。它决定求助于日本银行的名古屋分行，只是得到资助的代价非常高——营销部门被迫切割出去，成为一家独立的公司，称为丰田汽车销售公司。最糟糕的是，由于日本银行针对丰田产‘车进行大幅裁员，引发了劳资冲突，最终在1950年爆发一场历时两个月的罢工。直到1982年，丰田汽车公司与丰田汽车销售公司才重新合而为一，即现在曲丰田汽车公司． 由于公司成长于“二战”之后，因此，出口业务成为丰田的核心，并引领它于1957年将事业版图扩张至美国，成立“丰田美国销售公司”。而为了要维持日本本土的市场．也在1957年成立了“中部日本驾驶训练学校”(Chubu Nippon Drivers’School)，这是丰田营销策略的一计招术．在日本取得驾照非常困难，而当越多的人考取驾照．也就会有越多的驾驶新手购买丰田的车子。同时，丰田也赞助赛车与相关表演，以打响丰田耐用兼品质可靠的名声。 管理风格 丰田的企业文化极富东方的哲学价值观与信念，强调盛生与社会和谐共荣；但是另一方面，不管是在日本或全球其他市场，它都积极与对手竞赛，以获得更高的市场占有率。但是，丰田对于企业收购与大规模并购这样的做法非常排斥。它的企业文化与儒家思想注意和谐、秩序，以及服务他人以谋求社会更大福祉的价值观，是一致的。作为传统的家族企业，丰田重视对品工、顾客与供货商的责任。日本是一个闷型的社会，成员之问相互高度依赖，而且无论上下或平行关系，都背负着相当沉重的道德与社会责任。丰田的企业文化具有男性倾向，公司董事会成员高达58人，规模居日本之冠，其中却没有一位女性、外围人或公司外部人员。他们似乎也认为不需要听取其他股东的意见，因为40％的股权为日本的银行与其他金融机构所持有，而丰田又拥有这些银行或金融机构高比例的股权。因此，公司的最高管理层同时拥有最后决策权。丰田的管理，主要根据不同的能力加以切割，其中经理负责主要的垂直部分的管理。这样的设计实际上会带来很大的问题，每一个部门虽然都很努力，但是彼此间却协调不佳，故而导致效率低下，并产生不必要的紧张关系与挫折感。 丰目的生产体系 每一个人都像拼命三郎般工作，希望自己不要变成别人的负担。 ——萨克斯（Sachs）,1994年 丰田把汽车制造视为一种群策群力的共同计划，对于产品品质与售价极为重视。丰田的成功，与其制程技术，即称为“实时供应”(Just—in一Time，简称JIT)的生产系统密切相关。在这种