施工交通疏导方案.doc

PAGE 交通疏导方案报审表 工程名称： 致： （监理单位） 现报上 交通疏导方案 的编制并经我单位上级技术负责人负责审查批准,请予以审查。 承包单位（章）： 项 目 经 理： 日 期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 建设单位审核意见： 项目负责人（章）： 总 工 办： 建设单位负责人： 日 期： G212惠水县城至七道拐道路改扩建施工交通组织方案 编制人: 审核人: 施工负责人: 中建四局第五建筑工程有限公司 2017年1月3日 第一章 工程概况及交通现状 本工程为G212惠水县城至七道拐改扩建工程第三合同段，施工范围为K16+500-k26+180,其中K20+900-K26+180段为老国道扩建，K16+500-K20+900段为新建。本交通疏导方案主要针对K20+900-K26+180扩建段。 本项目处于密集人口居住区，此路段过往车流密集，大量的、小汽车、货车、大型拖过车经常造成道路交通拥挤，过往人流量较大。 结合设计图纸和现场勘察，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业。 第二章 交通疏导总体部署 由于拟建工程沿线交通量大、人流量较多，为尽全力减小施工对车辆交通、沿线单位、住户的影响程度，同时也要为确保施工过程中车辆通行、施工及道路通行人员的安全，确保道路最大能力的畅通减少交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段半幅全封闭施工，交通疏导总体思路：为尽可能减少交通疏导压力，减少施工干扰，我工程在施工过程中必须优化施工方案，确保施工措施到位，加大施工投入，缩短施工工期。 第三章 交通疏导实施性方案 1、现有道路为双向两车道通行，车道宽度约7米，拟扩建道路与原老国道交错交叉，考虑工作面宽度和交通及施工安全，施工需分段半幅全封闭施工，车流实行单向分交错通行，每边行车道宽度约为3米。 2、在施工区域进行半幅全封闭施工导向，采用有反光标志的堆桶或水马桶。在导行路口处利用红锥筒迎行车方向进行围设，在G212国道与各乡村道路交界处开始设置限速标志、导行标志。夜间施工保证施工有足够照明灯、交通安全标志及交通专用闪光牌。在施工区域作业的人员需穿戴反光背心、安全帽，围挡上挂警示灯； 3、施工时间：本工程计划于2017年2月15日开工，工期约6个月，其中围蔽施工150天。 4、加强与相关各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作； 5、建立与交警部门联系的直接通道，几时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时申请交警到场协助指挥。当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应预案进行分流。 第四章 交通安全保证措施 1、围蔽措施 1）采用1500×1200×50mm的铁质板固定在角钢柱框架上，围挡底部高出地面10cm，围挡设置于施工区域与车辆行驶区域分界线上（详见围挡位置）。 2）在围挡板上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全，并在沿围挡方向靠车行道侧每隔5m间隔设置堆型交通标。 围挡示意图（靠车行道侧） 3）在施工区域两端及沿围挡顶部每隔30m设置闪光警示灯。 4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 5）在上游过度区（长度25m，以涟江河流方向确定）设置如下标志：