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柴油发动机产业分析报告 根据辽阳实际情况重点分析车用轻型柴油机、适当分析车用重型柴油机及船用柴油 1.柴油发动机产业发展概况 1.1 柴油发动机制造业发展概况 1.1.1 柴油机制造业 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，柴油机是目前产业化应用的各种动力机 械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、 船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动 力。柴油机行业的发展对工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影 响。 1.1.2 柴油机制造业发展概况 画一个柴油机发展图，体现国际上柴油机发展处于什么阶段，中国处于什么阶段 目前柴油发动机发展已经进入电控喷射阶段，电控喷射又经历了三次变革，即位置式燃 油喷射系统、时间式燃油喷射系统和时间压力式燃油喷射系统（共轨系统）。高压共轨系统实 现了压力建立和喷射过程的分离，从而使控制过程更具有柔性，能更准确地实现小油量的精 确控制，更好地实现多次喷射。 截至2008 我国内燃机工业诞生100 周年，从简单仿造到具有独立自主的技术开发和产品 制造能力，并出口国外，形成相对完备的工业体系，完成了历史性跨越，绝大多数的车用柴 油机机型实施国Ⅲ排放标准，我国柴油机正在步入了电控时代。 从数量看, 我国已经成为柴油机生产大国, 行业中出现了玉柴和潍柴这样世界级生产企 业,但我国柴油机产业的整体发展仍然面临着许多问题。在产品构成上不尽合理，农用柴油机 车用柴油机比重大，船用柴油机主要依赖进口，车用柴油机关键技术还依赖欧美国家。我国 对柴油机行业投入不足, 严重制约了生产工艺水平、规模发展和自主开发能力的提高。我国 柴油机技术基础薄弱, 整体技术水平落后于国际先进水平 10－20 年, 也落后于国内车用汽 油机的发展, 还不具备完整的全新柴油机产品和关键零部件特别是涉及节能减排、安全和驾 乘舒适性的电控产品的开发能力。许多国外已经普遍采用的技术在我国仍处于研究阶段, 有 些甚至仍是空白。好在许多有实力的企业已经建立了研发中心或研究院, 并积极同国外有实 力的关键零部件供应商合作开发适应我国条件的产品。在完成经验积累之后, 假以时日, 这 些企业完全可以独立开发全新自主产品。 1.1.3 柴油发动机关键技术走向 1.1.3.1 柴油发动机主要技术 柴油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和启动系组成， 燃料供给系为其提供燃料，是柴油发动机的核心系统，燃料喷射技术是柴油发动机的核心技 术。目前柴油机喷射技术已经由传统的柱塞泵脉动供油发展到电控喷射供油。高压共轨电控 喷射系统被世界内燃机行业公认为20 世纪三大突破之一，将成为21 世纪柴油机燃油系统的 主流，可有效提高燃油效率，降低排放。此外配气机构及冷却系中四气门技术、增压中冷技 术、排气再循环(EGR)技术及后处理技术等也是柴油发动机的重要技术，这些新兴柴油机技术 的发展，解决了困扰柴油机发展的一系列问题，如:噪音高、振动大，尾气排放冒黑烟等，改 变了柴油机在人们心目中的低劣形象，使柴油机产品市场取得了突破性的发展。使得柴油发 动机应用范围正从传统的重型汽车、工程机械向大型客车、中型汽车、轻型汽车、MPV、轿车 等方向扩展。 1.1.3.2 高压共轨技术 高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组 成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压 油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压 油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转 速变化的程度。共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU 组成的闭环系统中，将喷射压力 的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管， 通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以 大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU 控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长 短。 共轨式喷油系统于二十世纪 90 年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分 为：蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系 统。高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能，