浙江省道路运输车辆卫星定位系统建设.docVIP

浙江省道路运输车辆卫星定位系统建设建议书 本文简述了定位产品的构成及对车辆调度的价值；从GPS 定位到北斗卫星定位的意义；国内和省内车辆卫星定位的现 状及浙江省在交通部统一规划下的运作模式及发展O 项目概述 道路运输车辆卫星定位系统是由一个分级管理的营运车辆动态 信息公共服务平台（以下简称“监控中心”）和N个卫星定位车载终 端构成（一下简称“车载终端”）。 监控中心：由一个总中心，N个分中心，N个运营中心，N个调 度中心组成。自上而下，分级管理,通过分级密码获得不同管理权限。 车载终端：主要由卫星定位接受模块（接受卫星信号，获得自身 位置信息的经纬度），通信传输模块（借助移动、联通或电信的网络 把经纬度信息发送到监控中心）组成。 道路运输车辆卫星定位系统是集卫星定位技术、移动通信通信 技术、GIS地理信息技术、计算机网络与数据处理技术等多方面现代 技术于一体的高技术系统。 道路运输车辆卫星定位项目的作用 国内卫星定位项冃的起步应该是从1995年算起，这一年成立了 “中国全球定位系统技术应用协会”。 至今，全国已安装卫星定位车载终端的车辆已超过一千百万辆。 车辆类型包括：出租车、公交车、客运车、货车、危险品运输车、 水泥罐装车、运钞车等各类设计公共安全的车辆，主要实现对这些车 辆的重点监管。 对出租车而言，电召功能、服务评价功能等都能大大提高出租车 的服务； 公交车而言：可以极大提高运营管理的智能化水平； 长途客运:线路监管、速度监管、超载监管都起到了很好的作用； 长途货运：让车主实施掌握物流的情况，随时调动货运「乍辆都有 加大的价值； 危险品车：实时监控，就近救援等，尽量减少危险品运输车对社 会的危害。 中国政府对北斗卫星定位的态度 GPS,全称：Global Position System,全球定位系统。是［tl 24颗工作卫星和4颗备用卫星构成的全球卫星网络。由美国政府控 制，随吋可以开关某区域的卫星信号。 目前，GPS是占着卫星定位市场的主导地位。 从国家安全的战略角度考虑，中国政府已全面启动北斗卫星项目。 2012年底前全面进入商用阶段。包括交通部在内的多个部门正是顺 应中国政府的想法，从民用角度大力推广北斗定位项目。 2011年3月，交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信 息化部四部委联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通 知》。通知要求“二客一危”车辆出厂前必须要装符合规定的平星定 位车载终端，对于不符合规定的车辆，工信部不予上车辆产品公告， 道路运输管理部门不予核发道路运输证。通知同时耍求：交通运输部 门负责建立营运车辆动态信息公共服务平台，实现与全国重点营运车 辆联网联控系统的联网，并向公安、安全监管等有关部门开放数据传 送等。 2012年5月，交通部将会展开具有示范意义的九个省份总计抽 出八万台车载终端的招标工作。这次示范意义在于：a、全部严格按 照部颁标准严格检查终端设备；b、全部采用北斗卫星定位。 本次招标，中国人民解放军总后勤部为大力推广北斗卫星的应用, 拿出四千万补贴各省的车载终端招标；同时，交通部也拿出以千万补 贴各省车载终端招标。 2011年交通部先后公布了四个道路运输车辆卫星定位的相关标 准。这四个标准是：JT/T 808-2011道路运输车辆卫星定位系统终端 通讯协议及数据格式、JT/T 809-2011道路运输车辆卫星定位系统- 平台数据交换、JT/T796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术 要求、JTT794-2011道路运输车辆定位系统车载终端技术要求。 这些标准已逐步开始实施。 浙江省现状 浙江省的车辆运输卫星定位项目一直以来都是企业需求旺盛，政 府参与较少。 浙江省仅在在2010年，上海世博会期间应交通部的要求，对每 天开往上海的400多辆客运班车、4000余辆旅游包车、1万余辆危险 品车所有车辆进行联网联控，对没有安装卫星定位设备的车辆或安装 设备却没有上传联网的车辆，一律不得开进上海。 但该联网联控的平台软件运行情况并不理想。 2011年，交通部关于《关于加强道路运输车辆动态监管工作的 通知》下发后，各省均在积极参与，现在已通过的交通部互联互通平 台软件检测省份已近二十个省。但浙江省始终未启动这一工作。 （A） 依托浙江省运管局已有的平台硬件设备，建立全省联网联控道 路运输车辆卫星定位平台； （B） 报送交通部检测； （C） 对全省车载终端的运营商进行登记、筛选； （D） 对符合交通部要求的运营商进行联网联控； （E） 实现与交通部互联互通软件的交互； （F） 安装符合交通部标准的北斗定位车载终端，逐步淘汰老旧设备； 社会效益 （A）增加就业岗位：浙江省各类需要安装北斗定位车载终端的车辆 达到十五万辆之多O如果全面更换符合交通部标准的车载终端, 可以增加就