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无人值守牵引变电站运行安全监控系统探究 　　 　　【摘 要】铁路牵引变电运行安全监控系统的运用，实现了牵引变电站无人值守。增设日常重点巡视关键设备的在线监控器，统一火警报警控制系统监控火灾信息与牵引变电站综合自动化系统环境监控装置通信接口，使运行安全监控系统结构更合理，对设备巡视、环境、火灾、消防器械状态等方面全面监视。 下载论文网 　　【Abstract】The application of railway traction substation operation safety monitoring system realizes unattended operation of traction substation. Creating an online monitor of key equipment， and unifying fire alarm control system monitoring fire information and the communication interface of the environmental monitoring device of traction substation integrated automation system， which make the structure of the operation safety monitoring system more reasonable， and the equipment patrol， environment， fire and fire equipment status are comprehensively monitored. 　　【关键词】牵引变电站；运行安全监控系统；功能设置；探究 　　【Keywords】 traction substation； operation safety monitoring system； function setting； inquiry 　　【中图分类号】TM63 【文献标志码】B 【文章编号】1673-1069（2017）09-0137-02 　　1 引言 　　随着铁路自动化技术的运用和发展，牵引变电站已逐步实现无人值守。实行无人值守必须要求在现有牵引变电站综自系统实现四遥功能的基础上，让电调、供电段运行检修人员能在线实时监视监测监控牵引变电站设备运行情况和整个牵引变电站环境，及时发现控制异常情况，确保牵引变电站的安全运行。据查证现铁路行业尚无系统的运行安全监控系统相应的设计、施工、验收规范规程。根据现有国家电网相应的标准，及对电力系统的先进安全监控系统设备和先进经验学习的启发下，结合近10年运行中存在的缺陷情况，对牵引变电站运行安全监视系统进行探究。 　　2 运行安全监督系统存在的缺陷 　　?F路系统尚未制定相关系统规范标准 　　铁路牵引变电设计施工验收及设备制造在各自的环节中，由于没有统一的标准规范， 致使设计不合理，施工不规范，验收无依据，造成运行安全监控系统、环境监控、火警监控等设施安装混乱，控制线路随意敷设，设备安装顺序颠倒，导致安装混乱，投运时间不长便出现各类故障，误报警[1]。缺陷不能及时处理，更有甚者报警系统直接关闭。没有统一的规范，导致不同的牵引变电站的运行安全监控系统的功能、设备使用方法都不尽相同，设备供应商不同，设备性能差异大不兼容，这些都给运行维护带来困难。还存在综合监控系统和消防控制系统不兼容，难以实现信息共享及联动功能，这都大大影响了牵引变电站的安全可靠运行。 　　运行安全监控系统设计存在的缺陷 　　①专业接口缺陷。运行安全监控视频系统接入综合视频监控系统，由不同专业设计，不同专业摄像机选型，加之布控点不尽合理，图像清晰度，监控死角等因素导致无法有效监控设备运行。视频监控系统与运行安全监控系统的灯光控制、防盗、火灾报警也未实现功能联动。②与牵引变电站主控室内灭火装置控制系统的接口缺陷。牵引变电站灭火装置、防火阀、轴流风机、压力释放阀由建筑暖通专业设计，相关控制由变电专业完成。牵引变电站灭火控制系统在主控室内设置火情感应器，火灾防护控制区外设置灭火控制器，启动控制室出入口的声光报警、放气指示、灭火装置、灭火控制系统各成体系，相互独立，消防设施系统状态监控由于接口缺陷，都未接入综合监视系统。上述问题存在，与无人值守变电站的要求存在差距。③设备规格型号选择缺陷。近几年部分牵引变电站受规划、外部环境、土地等原因的限制，竖井、电缆夹层特殊布置形式，甚至主变也设计到市内地下层空间内。原有常规的点型感温感烟火情感应器已不能满足牵引变电站火灾预防、控制、告警的需求。如， 消防部门在济宁西牵引变电站检查发现，火警探头及火警感应器安