汽车传动系声品质评价方法与控制研究-驱动技术与智能系统专业论文.pdf.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学曲南父逋大罕 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密仞，使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：却哥系 指导老师签名： 日期：M少。红／ 日期：)彤 万方数据 西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 西南交通大学博士学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 1．提出了适用于汽车传动系声品质主观评价的评价方法及评价指标，并通过实验 验证了该方法的有效性，解决了工程实际中亟待解决的汽车传动系声品质评价方法、 评价指标不准确、不全面的问题；运用回归分析及人工智能方法，建立了汽车传动系 声品质客观评价的回归模型和人工智能模型，实现了汽车传动系声品质的客观量化评 价。 2．以三维轮齿啮合分析为基础，通过建立螺旋锥齿轮系统全自由度动力学模型， 获得了锥齿轮系统的动力学特征并得到试验的验证。在此基础上，通过声学和结构模 态测试分析，建立了汽车驱动桥声品质分析模型，发现了锥齿轮对的异向扭振模态、 车桥桥壳的结构固有频率等为影响汽车驱动桥声品质的主要因素，为汽车驱动桥声品 质控制问题明确了指导方向。 3．针对某国产汽车驱动桥亟待解决的声品质控制问题，在前述研究的基础上，对 该驱动桥进行了大量试验和深入研究，发现了其啸叫的主要原因，结合该款国产汽车 驱动桥的结构特征和工作特点，提出了适用于该款国产汽车驱动桥的声品质改进方法， 试验结果显示改进效果显著。 4．针对现有汽车传动系下线检测技术难以满足声品质控制要求的不足，以前述汽 车传动系声品质研究为基础，结合汽车零部件下线检测技术，在国内率先提出了基于 声品质的汽车传动系下线检测方法，并编制出相应的汽车传动系下线检测分析软件。 实际运行验证了该方法的有效性。 学位论文作者签名： 却椽 日期：锄—佯泸月f日 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着汽车工业的不断发展，汽车开发从性能开发逐步发展到品质开发中来。对汽 车噪声的要求已从控制声压级向控制和优化声品质发展和延伸。声品质是驾乘人员直 接感知的汽车特性。在降低噪声声压级的同时，还要调节噪声的声品质特性，使其符 合驾乘人员主观感受的要求，是汽车噪声控制的全新理念。汽车传动系是汽车的关键 总成之一，其声品质特征是整车声品质的重要组成部分。随着发动机等声源得到有效 控制，以及在目前高速、轻量化的技术背景下，汽车传动系的噪声问题更加凸显，成 为影响整车声品质的主要环节之一。 本论文结合国内汽车企业的实际需求，围绕汽车传动系声品质相关问题展开。研 究适用于汽车传动系声品质主观评价的评价分析方法，探索能准确反映汽车传动系声 品质特征的评价指标，建立与主观评价结果一致的声品质客观评价模型以及汽车传动 系声学模型，探寻科学合理的汽车传动系声品质控制方法，以解决理论和工程中亟待 解决的汽车传动系声品质评价和控制问题。论文的主要研究内容如下： 1．研究并建立了适用于汽车传动系声品质主观评价的评价方法。深入对比分析声 品质主观评价方法的优缺点，获得各评价方法的内涵属性。通过理论分析结合大量试 验研究，确定了汽车传动系声品质的多属性特征。在此基础上，全面总结了国内外相 关资料，结合汉语背景下声学属性的描述习惯，建立了声品质评价指标的语义空间。 采用专家咨询法和统计学方法，以准确、全面反映人耳对汽车传动系噪声的感知情况 为标准，确定了语义空间中适用于汽车传动系声品质评价的评价指标，建立了汽车传 动系声品质主观评价方法。通过实验验证了提出的评价方法的有效性。 2．研究并建立了适用于汽车传动系声品质客观评价的模型。总结了相关的声品质 客观评价指标、评价模型的建模方法，分析了汽车工业现有相关声品质客观评价模型 的特征。以某型汽车变速器为例，采用语义细分法进行了主观评价并计算了相关客观 评价指标。通过回归分析方法，发现AI、响度、尖锐度、语言清晰度与主观评价结果 相关性较好j运用多元回归分析及支持向