某地铁联络通道变形缝渗漏水治理技术-隧道建设.PDFVIP

第３２卷　增刊２ 隧道建设 Ｖｏｌ．３２　Ｓｕｐ．２ 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 ２０１２年１２月 ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｄｅｃ．　２０１２ 某地铁联络通道变形缝渗漏水治理技术 李治国，葛寨辉，焦　雷 （中铁隧道集团有限公司技术中心，河南洛阳　４７１００９） 摘要：结合渗漏水的治理原则，确定地铁联络通道变形缝渗漏水治理的方案及材料，分析堵水过程中出现的涌砂、串浆、注浆管安 装困难以及结构底板的不均匀抬升等问题，通过理论计算和现场监控量测，确定合理的注浆控制标准，到达了注浆加固的效果，保 证了地铁道床结构的安全稳定。 关键词：地铁；联络通道；渗漏水；注浆堵水；监控量测 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１２．ｚ２．０２２ 中图分类号：Ｕ４５５　　　　　文献标志码：Ｂ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１２）ｚ２－０１１１－０６ ＴｒｅａｔｍｅｎｔｓｏｆＤｅｆｏｒｍａｔｉｏｎＪｏｉｎｔｓｏｆＣｏｎｎｅｃｔｉｏｎＧａｌｌｅｒｙｏｆＡＭｅｔｒｏＴｕｎｎｅｌ ＬＩＺｈｉｇｕｏ，ＧＥＺｈａｉｈｕｉ，ＪＩＡＯＬｅｉ （ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｅｎｔｅｒｏｆＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１００９，Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｗａｔｅｒｓｅｅｐａｇｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｐｒｏｇｒａｍａｎｄｍａｔｅｒｉａｌｓｏｆｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｊｏｉｎｔｓｏｆｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｇａｌｌｅｒｙｏｆＭｅｔｒｏｔｕｎｎｅｌ ｉｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｗａｔｅｒｓｅｅｐａｇｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ．Ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｗａｔｅｒｓｅａｌｉｎｇ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｓａｎｄｂｕｒｓｔｉｎｇ， ｇｒｏｕｔｉｎｇｌｅａｋｉｎｇ，ｇｒｏｕｔｉｎｇｐｉｐｅｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎａｎｄａｓｙｍｍｅｔｒｉｃａｌｕｐｌｉｆｔｉｎｇｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｏｌｅｐｌａｔｅ，ａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｒａｔｉｏｎａｌ ｇｒｏｕｔｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｓｔａｎｄａｒｄｓａｒｅｄｅｃｉｄｅｄ，ｔｈｅｇｒｏｕｔｉｎｇｅｆｆｅｃｔａｎｄｓａｆｅｔｙｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｒｅｇｕａｒａｎｔｅｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍｅｔｒｏ；ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｇａｌｌｅｒｙ；ｗａｔｅｒｓｅｅｐａｇｅ；ｇｒｏｕｔｉｎｇ；ｗａｔｅｒｓｅａｌｉｎｇ；ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ０　引言 为交通层；地下二层为地铁２，３，９号线车站的站厅层； 地铁因运量大、速度快、无污染及避免城市地面拥 地下三层为地铁２，９号线的站台层和地铁３号线的设 挤和充分利用城市地下空间等其它交通工具不能比拟 备层；地下四层为地铁３号线的站台层。地铁２号线 的特点而受到大中城市的青睐。然而，对大部分修建 车站为侧式站台车站，９号线采用一岛两侧式站台形 在岩土体内的地铁结构来说，由于长期受地下水的侵 式， ３号线车站为岛式车站。车站平面图如图 １所 蚀及压力渗透作用，一旦防水措施失效，就易出现渗漏 示意。 水现象。渗漏水的存在，不仅会缩短混凝土结构的使 用寿命，还会危及地铁的运营及设备安全，此外地下工 程因其隐蔽性，在发生渗漏水时维修困难，且会对既有 结构产生不利影响［１－３］。因此，本文通过对某地铁联 络通道的渗漏水治理中遇到的问题及治理措施的分析 探讨，以期为渗漏水的治理提供有价值的参考。 １　工程概况 １．１　工程规模 某地铁站交通枢纽工程是集普速铁路、城际铁路、 城市轨道交通、公交和周边市政道路于一体的大型综 图１　车站平面图如图 合项目。地下部分