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中国露营地产业发展现状 　　露营旅游作为一种新兴的旅游业态，契合当前我国大力发展休闲度假旅游的现实要求，迎合当前我国迅猛发展的自驾游及自助游市场需求，也符合各地政府对于传统旅游创新发展的政务要求，经过十多年的积累发展，我国露营地产业在2015年进人爆发式发展阶段。可以说在国家相关政策的大力支持下，在可预见的未来，露营地产业将成为新的消费增长点，也将成为大众化休闲旅游片式之一，露营地产业将实现从生活片式到产业的完美进化。 　　一、露营行业发展探讨 　　（一）露营行业发展探讨 　　现代汽车露营地的雏形1860年起源于美国，在当时是为组织青少年开展自然环境中的理想教育而发起的。由于这项活动既能强健体魄，磨练意志，又能使参与者体验到人与自然亲近的种种乐趣，所以很快流行开来。经过长期演化和发展，如今露营已经成为西方人士的主要休闲方式之一。 　　国外汽车露营营地从诞生到发展经历了以下三个阶段：福特“T”型车的推广使汽车变得普及（出行工具）――高速公路网络的形成使得出行越来越方便（基建设施）――生活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出行度假（消费认知）。 　　例如美国，作为西方发达国家的主要代表，1/3的旅游设施、时间以及土地都是以露营形式存在的，由此可见露营地产业在美国已经市场化。 　　截止到2015年12月的最新数据显示，汽车露营地的数量于各个国家之间也是有着较大差异。例如，欧洲2.5万个、美国1.65万个、加拿大3000个、澳大利亚2500个、日本1650个、南非1600个，而作为国土面积世界第三的中国仅仅只有415个汽车露营地。可以看出露营产业的兴旺与经济发达程度息息相关，当前汽车露营地也主要集中在发达国家，我国仅处于起步阶段。 　　（二）自驾游 　　自驾游的消费水平比传统旅游方式高，参与者一般来说从经济水平上，普遍拥有较好的生活条件。下面一组数据直观的表现了自驾游与经济的关系： 　　1.人均GDP1000美元，汽车开始进入家庭，旅游业开始快速发展； 　　2.人均GDP3000美元，汽车消费开始成为一种时尚，旅游业进入爆发时代，度假休闲产业出现； 　　3.人均GDP5000美元，每百户居民汽车拥有量达到20辆以上，汽车大众消费时代开始，度假休闲产业快速发展； 　　4.人均GDP8000美元，度假休闲产业进入爆发式增长阶段，公路旅行成为时尚； 　　5.人均GDP达到10000-15000美元，车价达到人均GDP的1.5倍时，家庭轿车出现爆发性需求。 　　由上述数据可以看出自驾游的发展趋势和经济水平的发展是呈正比的，收入越高的人群选择自驾游的余地越大。 　　随着我国汽车产业近十年的爆发式增长，2013年我国私家车保有量突破1亿辆，持有汽车驾照的人员首次突破2亿人，预计2020年私家车保有量将达到2.5亿辆。在国家旅游局发布的《2014中国自驾游发展报告》中显示2014年全年旅游人次为36亿，其中22亿人次选择自驾，占总人次的61%，人均消费1765元每日次。 　　当前，我国持有驾驶执照人数逐年增加，高速公路建设突飞猛进，基建条件的日益完善等等都不同程度的促进了自驾游发展，消费者经济收入的增长和消费认知的转换，都为我国的自驾游带来了巨大的市场空间。 　　（三）露营地建设滞后于市场需求 　　目前中国汽车露营地发展严重滞后于市场需求，主要存在以下几点问题： 　　1.从汽车露营地的数量与分布上看，我国露营地供给明显无法满足需求； 　　2.从汽车露营产品的内容上看，我国现有的汽车露营旅游产品过于单一，季节变化性、观光性、参与性不足； 　　3.从露营地的网络化发展上看，正规汽车露营地很少，正处在起步阶段。 　　我国汽车露营地市场的发展可谓困难与机遇并存，但随着国家政策的进一步利好，汽车露营地产业在中国开始步入“爆发式”与“井喷式”的发展阶段。在过去十年间，旅游产业的不断升级、汽车产业的积极转型、互联网产业的持续优化，都为露营地产业的发展提供了便利的条件。 　　依当下局势来看，我国露营地产业正处在“破茧而出”到“快速发展”的阶段，未来十年将是以露营地为代表的休闲产业爆发的十年。 　　二、露营行业发展报告 　　如果2014年被称为露营地行业发展元年，那么2015年该行业已迎来爆发式增长阶段，从以下几个方面可以体现： 　　第一，政策利好。相关行业政策不断出台，国家与地方政府加强重视，成为重点扶持行业。 　　第二，营地数量。露营地数量呈井喷之势增长，2020年将超过1000个。 　　第三，大众化。更多的人接触房车露营，大众化发展趋势明显，基础消费市场已基本成型。 　　第四，模式初显。产业上下游发展模式初显，产业链已初步形成。 　　第五，资本聚集。大型央企国企进军，民间资本纷纷发力，