行波法在电气化铁道牵引网故障测距中应用的可行性研究.PDF

第31卷 　第7 期 继 电器 Vol. 31 　No. 7 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 2003 年7 月15 日 RELAY July 15 , 2003 33 行波法在电气化铁道牵引网故障测距中应用的可行性研究 焦在滨 ,高仕斌 (西南交通大学电气工程学院 , 四川 成都 610031) 摘要 : 根据电气化铁道牵引网的各种供电方式 ,在具体分析的基础上 ,讨论了行波法在电气化铁道牵引网故 障测距中应用的可行性 ,并对一些需要考虑的问题作了初步的探讨 。 关键词 : 行波 ; 　电气化铁道 ; 　牵引网; 　故障测距 ( ) 中图分类号 : TM744 　　　文献标识码 : A 　　　文章编号 : 2003 传统的行波法测距装置根据实现方法的不同可 1 　引言 以分为 3 种类型[1 ] 。 近年来随着电子技术和计算机技术的发展以及 A 型装置利用故障点产生的行波 ,根据波在故 ( ) 小波分析等数学工具在故障信息分析和检测领域的 障点和测量点 一般设在母线处 往返一次的时间和 应用逐渐成熟 ,利用故障的高频暂态信息中的行波 υ 行波的波速利用公式 D F = t 来确定故障点的位置 进行故障测距的方法在电力系统中得到了广泛的应 2 (式中 t 表示行波在故障点与测量点之间传播所用 用 。电气化铁道牵引网采用的是工频单相 25 kV 交 ) 的时间 。这种类型的测距装置实现的关键在于识 流供电制式 ,其供电原理和结构与电力系统中的高 别反射波是来源于故障点还是对端母线 。这种装置 压传输线有很多相似之处 ,但也有其 自身的显著特 适用于单端供电的线路 。 点 。本文分析了行波法应用于电气化铁道牵引供电 B 型装置利用故障点产生的行波到达线路两端 系统的可行性 , 以期能够通过在电气化铁道牵引网 的时间 ,借助于两端的通信实现测距 , 由于不需要识 中应用行波测距 ,达到缩短抢修时间 ,提高运输效率 别行波的性质 , 因此实现起来困难较小 。近年来随 的目的。