明挖隧道组答辩ppt.pptx

2018年度西北民族大学毕业答辩; ; 张应杰：某浅埋明挖单层双跨矩形公路隧道结构设计 郭漪伟：某黄土公路隧道明挖马蹄形断面衬砌设计 杜 雷：某浅埋明挖矩形公路隧道结构设计 ;某浅埋明挖单层双跨矩形公路隧道结构设计答辩人：张应杰; 民大隧道位于兰州市城关区五泉山下，处于南山路中段，东起五泉人行天桥西侧，西至规划中的安定门铁路立交东侧。左线起讫里程为 NzK10+743～NzK11+960，长 1217m；右线起讫里程为 NyK10+682～NyK11+960.75，长 1278.75m。 依据隧道所处地形地貌、工程地质条件、隧道埋深情况等，通过优化对比，隧道选用左右分幅并行的矩形断面隧道，结构形式采用明挖单层双跨矩形框架结构，每跨隧道断面为单向通行双车道断面。 ; 矩形断面能充分利用结构空间，节约地下空间资源，合理的形状分布，减少了土地征用量和开挖面积，提高有效面积的使用率。明挖法施工可以多工作面施工，施工进度快，可以有效的节省工期， 下部结构采用弹性地基梁进行结构设计及理论计算，充分利用弹性地基改善上部结构的受力特性，使结构内力分析更符合实际受力情况，大大减少结构尺寸和配筋数量等优点，节省工程成本。;图1 建筑限界图 （cm）;图2 内轮廓设计图（cm）; ; （1）在结构计算中，先采用工程经验类比法拟定结构的初步尺寸，再根据结构内力计算校核，并进行配筋设计。 （2）本工程设计中，结构顶板厚度拟采用70cm，边墙60cm，中隔墙80cm，底板70cm。 （3）在进行上部结构计算时，由于中隔墙相对底板而言，刚度较小，忽略中隔墙的抗弯作用，将中隔墙简化为上下支撑于顶板、底板的二力杆。 （4）上部结构包括顶板、中隔墙及侧墙按闭合矩形框架设计计算，底板按照半无限空间弹性地基上的弹性地基梁设计计算。 计算模型简化图如图4所示。; ;4、上部框架结构内力计算（典型断面）;图5 计算内力解析图示 （cm）; 本设计主要采用的是半无限弹性体地基计算模型，即共同变形理论进行计算，如图6所示。 该模型的理论推导较局部变形地基模型复杂，为了使该模型能方便的应用于工程设计计算，国内常用按照级数法计算编制的表格即表格法进行计算。 ;图7 整体框架结构断面的弯矩图 (kN·m);6、配筋设计计算;图8 典型断面配筋图 ;7、隧道防排水设计; 根据本设计的参考资料数据进行迈达斯基本建模，计算单元划分如下图9所示。;结论： 根据手算结果与 Midas的结果对比，由 于手算的误差与其Midas 计算结果稍微有点偏差， 但误差很小，可以判断出手算结果满足结构设计、符合设计规范要求。 ;总 结;;一.工程概况;二.工程地质条件; 2.地质构造及地震烈度 兰州市位于祁连褶皱系中祁连加里东褶皱带的东部雾宿山隆起带内，受北西西向和北北西向活动断裂控制，形成兰州盆地。盆地内有大小断裂十几条，形成呈菱形串珠状沿现代河床分布的小盆地。 工程场地位于市区东部盆地内，隧道入口远离断层，隧道出口位于雷坛河断裂的影响带内，雷坛河断裂属非全新活动断裂，可不考虑其影响。隧道进出口未发现有滑坡、坍塌等不良地质现象，其工程地质条件较为简单 3.水文地质条件 场区勘探深度内未见地下水。 4.隧道建筑限界 根据《公路隧道设计规范》（JTG-D70-2007）有关建筑限界高度的规定，本隧道为一级公路隧道，故隧道建筑限界取5.0m。设计时速60km/h。车道宽度选取3.75m,左侧侧向宽度为0.5m，右侧侧向宽度为0.75m,余宽为0.75m。净宽10.25m。隧道建筑限界设计图如下；; 隧道建筑限界图; 5.隧道内轮廓图 为了有利于施工时衬砌模板的制作，以及利于洞内设施的布置，规范规定在横断面轮廓设计方面推行标准化。按照《公路隧道设计规范》（JTG-D70-2007）规范规定，隧道内轮廓要统一标准，即拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。本工程隧道为一级公路隧道，设计时速为60km/h。根据以上设计的建筑限界，依据规范隧道内轮廓几何尺寸设计原则设计本工程的衬砌内轮廓线如图所示； ; 隧道内轮廓图;6. 拟定结构断面 明挖马蹄形隧道适用于里程：右线NyK13+665.5-NyK13+769，左线NyK13+652-NyK13+752，选取埋深最深Nykl3+652处断面进行结构内力计算，地面标高1567.8m,隧道路面高程1551.3m，衬砌厚度60cm,采用C35钢筋混凝土。 ; ;8.防排水的设计 隧道防水等级