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学兔兔
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2013年 6月 马天飞等：基于AMESim双筒叠加阀片式充气减振器建模与仿真
分别取压缩阀预紧力为20N、50N、80N进行批处 摩擦力变得很大，同样影响减振器性能。
理，仿真得到其示功图与速度特性图如图 l5、l6 (4)复原阀(压缩阀)阀片上的常通孔的大小会
所示。 影响其开阀速度。常通孔过小则开阀速度小，导致
其工作频繁；过大则阀门作用丧失。
(5)压缩阀(复原阀)阀片预紧力的大小会影响
减振器所能提供的最大阻尼力和开阀速度。预紧力
2
＼
R 越大，减振器所能提供的最大阻尼力和开阀速度都
四
盟 增大，相反都减小。
综上所述，通过调整模型参数可以获得不同的
减振器阻尼特性，能够为设计出适合不同系统要求
的减振器指明工作方向。
参 考 文 献
图15 不同预紧力减振器示功图
[1】HERRF，MALLINT，LANEJ，eta1．Ashockabsorber
modelusing CFD analysisand easy5[R]．SAE，
1999．01．1322， 1990．
[2]DUYM S W R．Simulation tools，modelnig nad
identification，forallautomotiveshock absorberni the
contextofvehicledynamics[J]．VehicleSys．Dyna．，
2000，33：261-285．
[3】LANGHH．Astudyofthecharacteristicsofautomotive
速度 ／(m／s)
图16 不同预紧力减振器速度特性曲线 hydraulicdampersathig1lstroking frequencies[D]．
M ichigna ．USA ：UniversityofMichigan， 19
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