公路讲坛之漫谈闽东路桥与养护管理.ppt

一、闽东公路发展简史 管理模式与养护班组 专养公路 群养公路 代养公路 公路等级与路面结构 1956年公布施行的《公路工程设计准则》（修订草案），将新建或改建的公路分为六个技术等级，Ⅰ级—Ⅵ级。 上世纪五六十年代建成的公路，几乎都相当于现在的四级或等外路（国道104线的前身，福温线还只是大部分路段为Ⅵ级公路标准，B=5.5m/8.5m泥结碎石或级配碎石）。 1981年底，国家才正式划定干线公路网，国道70条（国道104、国道316）；1984年，我省审定省级干线公路29条（枫湖线、沙闾线、飞礁线、下甘线、小浦线）九十年代中期，全省范围的“先行工程”，将大多数国省干道改建或拓宽成二级（部分路段接近二级）公路，并在主车道铺装水泥砼路面。 桥涵类型与材料 桥涵类型与材料 e.闸桥，最近还在施工的福安镜塘桥，就是沿海多见的闸桥。 f.石盖板涵、管涵（灌溉涵）不计其数，后多改造为钢筋砼盖板涵。 桥涵类型与材料 福建“有桥必拱”（石料充裕、经验丰富）—多种桥型、多种材料—有桥不拱（当地设计能力较弱）。 · 单孔最大跨径、最大桥长提升到现在的205m（S303蕉城段，天池特大桥）和690.58m（水口闽江特大桥） 桥涵类型与材料 隧道，从无到有 宁德地区专养公路原来只有飞鸾到城 澳的虎头山隧道；随着国省道路线等级的 提高、逐年的改建，现在全市专养公路有 大小隧道16座，最长2419m（S304蕉城与 古田交界的宝岩隧道）。很多分局隧道是 从无到有，从没有照明到具备通风、照明、 消防、安保设施齐备的标准化隧道。 三、面临的问题与挑战 外部运行环境劣化：交通量急剧上升、超载车辆增多、环境作用影响、自然老化··· ·建设是发展，养护也是发展！ 三、面临的问题与挑战 养护与改造——我们的任务，对设计、施工遗留的各类缺陷、问题进行补缺补漏、稳固完善；对运行中出现的病害、水毁，进行修复、改造。 人才引进——学习的专业不紧密（大专业、大方向、似是而非）、专业结构不配套（道路、桥梁、隧道、水电、房建、装饰、安全管理、景观绿化、规划计划、检测试验、应急抢修、特种机械操作与管理等等）——过去咱们通常说，“爱岗敬业”、“以路为业，以班为家”，可能有人说，我不喜欢这个职业，太苦太累。你可以不爱，但这毕竟是“饭碗”啊。把普通的事情做好就是不普通！ 三、面临的问题与挑战 自然减员（出多进少）与形势要求、社会需 求——矛盾，在日益加剧！责任，在人人肩上！ 怎么办？ 公路养护、管理、维修和改建，需要具备较高 的综合素质的多面手。需要设计、施工、监理、 养护、检测试验、工程管理、造价、招投标、内 业档案、文字处理···多方位能力。 随着现代化水 平日益提高（专业化、信息化、机械化），只有 学习--实践--再学习···总结--提高--升华！ 三、面临的问题与挑战 ——基本要求就是具备学习能力和提高技术水平、提升管理能力、创新革新能力！！！ ——我市高速公路建设期间，我局许多技术人员借用去参与建设，成为高速公路建设的主要技术力量；后来绝大多数留在高速公路运营、管理部门。是不是可以说明，从我局走出去的工程技术人员的技术水平和综合素质还是比较高的。 四、前景与展望 ·路线等级再提高——新建二级标准路段增多；也有三级升到二级、二级升级到一级的路段； ·路面结构再升级—— 由次高级到高级；水泥砼路面改建或加铺沥青砼路面：各县市白改黑、白加黑路面 ·养护技术与机具提升（路面结构变化、交通量增加、材料循环利用的要求、预防性、精细化、机械化养护的需要···） 四、前景与展望 管理模式转变 —分类推进事业单位改革：管理层次、人员组成、事企分离； —路网监测与应急处置体系建设：运行监测应急反应、社会服务； —向社会购买服务：设计、监理、检测、审计、招投标、造价等。但是，作为项目建设的业主或公路维修的管理者，也需要相应的知识结构。 —市局结算中心 四、前景与展望 新改建国省干线公路多条（段） 精细化、预防性养护面更广 养护推行内部承包制和社会化养护范围扩大 四、前景与展望 十三五规划（十三五将完成宏伟的“百年”目标——全面建成小康社会。交通部公路局张德华局长文章要点： 1、推动公路建、管、养协调发展，加快公路行业转型升级。一是抓重点、破难点、补短板，全面提升公路发展质量和效益。二是正确定位、突出重点，将公路养护、管理、服务摆在更加重要的位置。三是在考虑公路建设、养护、运营、管理等成本效益的同时，更加注重安全、绿色、服务等社会效益。四是转变管理和服务理念。进一步从管路者向服务者转变，强化服务意识、提升服务能力。 四、前景与展望 2、以绿色交通为引领，推动公路建设内涵升级。