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滁州市地方海事（港航管理）局 2018年水运经济运行分析报告 为加强行业管理，准确掌握辖区内水运经济运行情况，更好地服务领导决策，服务地方经济，服务市场主体。按照市委、市政府及市交通运输局部署要求，积极加快水运基础设施建设，努力规范水运市场管理，着力提升水路运输服务水平。全市2018年水运经济运行良好。 一、2018年水路运输发展基本情况 1、货运量与货物周转量完成情况：货运量呈下降趋势， 2018年全市完成货运量1803万吨，比去年同期（1954万吨）下降7.72%；货物周转量575930万吨公里，比去年同期（621276万吨公里）下降7.29%；货运量和货物周转量约占年度预期目标（2000万吨、634000万吨公里）的90.15%和90.84%。 四季度货运量完成488万吨，货物周转量完成155943万吨公里，比去年同期（479万吨、152644万吨公里），分别微增1.88%和2.16%。 2、水运工程投资情况：全年水运工程计划投资1.56亿元，1-12月份完成水运建设投资1.29亿元，比去年同期减少了3100万元，同比减少19%。 二、2018年水运经济运行分析 截止目前全市水运经济发展呈稳步增长趋势，水运投资项目稳步推进，长途水路货运距离增加，港口生产增长态势明显。 1、水运建设：今年我市在建水运工程项目较少，汊河集船闸重建工程完成投资约1.25亿元（含征迁费）；襄河（宁西铁路桥－襄河口）航道维护疏浚工程由于襄河三期水利工程水下部分未予实施，需变更疏浚设计方案和签订补充协议等影响工程进度，完成投资约200万元；明光润辉码头完成航道通航条件影响评价审核；完成岸线和《环评报告书》审批；完成《洪评》和《水土保持》审查；完成《初步设计》和《施工图设计》编制。 2、水路货运呈下降趋势，下滑原因一是内河船型标准化工作的推进，部分能耗高，安全运行技术条件差的运输船舶退出水路运输市场，全市船舶运力保有量在不断减少，2018全市在册营运船舶1219艘， 72.8万载重吨，与去年同期相比（1277艘、74.8万吨），营运船舶减少58艘，总载重吨位减少了2万；二是水运市场环境，本市主要货种输出以非金属矿石为主，进口主要货种为黄砂和石料为主，多为长途运输，因此运输船舶正常营运周期变长，同时航行次数也在减少。三是我市部分港口企业因环保方面达不到要求，在2018年中被责令整改或停产停业过，有的港口存在停业整顿或是半停业状态。 3、港口生产方面：港口吞吐量呈增长态势，全年完成港口吞吐量1565.62万吨，发运量637.34万吨，与去年相比（1176.2万吨、651万吨）吞吐量增加了389.42万吨，增长幅度为33.11%，发运量减少了13.66万吨，下降幅度为2.1%，各占年度预期目标（1200万吨、660万吨）的130.47%和96.57%。第一，港口吞吐量增长态势明显，发运量略有下降。第二，进港货物大幅增长，全年进港货物预计928.28万吨，比去年同期（525.2万吨）增长幅度为76.75%；主要进港货种为煤炭、石油、矿建材料、化工原料、粮食及废钢。 三、全市交通安全生产总体平稳，四项指标呈两增两平态势。 全年辖区共发生运输船舶水上交通事故7件，造成沉船1艘，无人员伤亡，快报直接经济损失41万元。与去年同期相比，事故件数减少持平，沉船艘数增加1艘，伤亡人数与同期持平，均为0人。直接经济损失增加4.75万元，四项指标呈两增两平态势。未发生港口生产事故。全市安全形势总体平稳。 四、2019年全市水运经济运行趋势分析 （一）2019年水运发展面临的形势 近几年，我市水运经济发展形势不容乐观，但有逐渐向好的发展趋势，2019年完成水运建设固定资产投资将高于2018年，水路货运下降趋势放缓，但下行压力依然存在。 （二）当前交通运输发展需要关注的问题 1、滁河航道主要经济腹地为滁州市及南京周边地区，推进滁河航道整治工程需与南京共同开发； 2、促进高邮湖航道江苏段提升及运西船闸改建工程，我局完成《白塔河航道维护工程方案设计》已上报，待列入省项目库，因高邮湖是苏皖两省界河，其下游高邮湖区18公里航道升级及运西船闸位于江苏境内，航道升级及船闸改建需与江苏相关部门对接，由江苏省负责开展前期工作，筹措资金，落实实施。 （三）2019年工作重点 1、全力实施水运工程项目，确保完成全年任务目标。协助滁州港投公司做好汊河船闸重建工程相关协调及项目实施工作，完成船闸主体工程；完成襄河（宁西铁路桥－襄河口）航道维护工程；加快推进明光新港润辉港务有限公司码头前期工作，力争早日开工；协助省港投开展凤阳服务区、红山头检查站锚地前期工作，完善凤阳港功能；帮扶清流国众码头、凤阳大唐集团码头开展前期工作。 2、做好船舶港口水污染及大气污染防治工作。按上级要求开展各项工