连拱隧道施工力学行为研究-桥梁与隧道对工程专业毕业论文.docx

优秀毕业论文 精品参考文献资料 摘要以浙江省金 摘要 以浙江省金(华)丽(水)温(州)高速公路二期工程20座连拱隧道为研究 背景，采用室内相似模拟试验、有限元数值模拟分析和现场试验相结合的 研究手段对跨度约为25m的4车道双连拱公路隧道施工力学行为进行了全 面系统的研究。 研究内容和方法： 1．以几何相似比c，=20和容重相似比c。=l为基础相似比，以围岩类 别进行分组，实现在弹性范围内各控制性物理力学参数的全相似性，对围 岩特征、物性、原始地应力场、支护结构刚度和支护时机、开挖步骤进行 了严格的相似模拟，完成了II、III、Ⅳ类三种围岩，三导洞、中导洞半断 面和中导洞全断面三种施工方法共9组的施工全过程相似模拟试验：并对 其中7组施工结束后的结构体系进行了安全性相似模拟试验；最后完成了 II、III、Ⅳ类三种围岩不同配筋率共7组的二次衬砌长期安全性相似模拟 试验。 2．采用有限元法对连拱隧道洞身段进行了施工全过程和长期安全性 二维数值模拟分析。完成了II、III、Ⅳ类三种围岩，O．5D、1．0D、1．5D 和1．8D(D为隧道跨度)四种埋深，三导洞、中导洞半断面和中导洞全断面 三种施工方法共16组等压连拱隧道的施工全过程弹塑性数值模拟分析；II、 IⅡ、Ⅳ类三种围岩，1．2、i．4和1．6三种偏压率，1：1．2、1：1．8和1：2．4三 种偏压坡度共37组偏压连拱隧道的施工全过程弹塑性数值模拟分析；II、 III、Ⅳ类三种围岩，0．75D、1．0D、l_5D、2．0D四种等效土柱荷载共 12组等压连拱隧道的长期安全性弹性数值模拟分析。 3．采用有限元法对典型连拱隧道的洞口段40m范围的施工全过程进 行了三维弹性数值模拟分析。 4．在双港口一号隧道、双港口二号隧道和里东隧道三座代表性连拱隧 道进行了现场试验研究：采用可靠的测试手段，全面系统地实测并分析了 12个(初期支护和二次衬砌各6个)断面各次开挖所引起的围岩松弛范围、 初期支护结构和二次衬砌结构的实际受力状况。 主要研究成果： 1．提出了单一围岩类别条件下连拱隧道的安全经济施工方法以及包 含多种围岩类别的全长隧道安全经济的施工方法；连拱隧道施工过程中后 第|I 第|I页 西南交通大学博士研究生学位论文 行洞与先行洞的合理纵向距离；存在地形偏压时的合理施工顺序。 2．提出了连拱隧道初期支护体系应以系统锚杆和喷混凝土为主，在III 类及以下低类别围岩，同时还应包括钢支撑；跨度约为25柳的4车道双连 拱隧道各类围岩条件下安全经济的初期支护体系参数：定义了“地层位移 主区域”；施工结束后作用在中墙上的最大荷载和中墙厚度的设计依据；存 在地形偏压时的初期支护体系、“地层位移主区域”和中墙参数的设计原则。 3．对隧道运营初期和长期运营后结构体系的受力模式进行了分析，进 行了隧道的长期安全性评价。 关键词：连拱隧道模型试验数值分析现场试验施工方法 支护参数长期安全性偏压 AbstractBased Abstract Based the 20 twin—bore tunnels along Phase II，Jin(Hua)一Li(Shui)-Wen (Zhou)Expressway Project，Zhejiang Province，Such three research means laboratory model test，FEM and in—situ test applied to comprehensively and systematically study construction mechanical behaviors of 4-lane twin—bore highway tunnel with about 25m width． Researeh Methods and Contents： 1．Taking geometric similarity ratio CL=20 and bulk density similarity ratio C，=1 basic similarity ratio and grouping according to class of surrounding rock，SO achieve complete similarity of various controlled physical and mechanical parameters in the elastic range and strictly simulate the characteristics of surrounding rock，physical property,original earth stress field， stiffness of support