第三章+高速公路的规划与总体设计-2013.ppt

第二节 可行性研究与论证 净现值与折现率关系曲线 内在利润图解法 第二节 可行性研究与论证 3.效益费用比法（EBCR） 效益费用比是将建设期和使用期内各年的效益和成本分别按折现率折现，然后将各年的折现效益和折现成本分别求和，最后用总的折现效益除以总的折现成本，求得评估指数效益成本比，若EBCR＞1表明效益大于成本，方案可行；反之，则不可行。 第二节 可行性研究与论证 4．投资回收期法（T） 所谓投资回收期（偿还年限）是指公路建设项目的净效益抵偿全部建设总投资（包括养护与大修费等）所需的年限。该年限通常从工程投人使用年算起（不计建设期）。计算回收期越短，说明工程效益越显著。 3.3 高速公路的选线 1、路线方案与总体设计 1. 布线时应注意的问题( ?p51) （1）起终点的位置 （2）高速公路立体交叉 （3）路堤高度与通道布置 （4）集散道路（辅道）路线布置 3.4 高速公路选线 选线基本原则（? 8 p52） 选线步骤 1. 全面布局 2. 逐段安排 3. 具体定线 3.4.1平原微丘区选线 1. 平原区地形、地质及路线特征 2. 平原区路线布设要点 （1）以平面为主安排路线 （2）处理好路线与农业的关系 （3）处理好路线与城镇的关系 （4）处理好路线与桥位的关系 （5）注意水文土壤条件 3.4.2 微丘区选线 微丘区地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，选线条件与平原区基本相同，布线一般不受地形限制，较平原应有较大的自由度。但应注意利用地形协调平、纵线形的组合，既不宜过分迎合微小地形变化，造成纵面不必要的起伏，也不宜过分追求直线，造成工程量不必要的增加。 3.4.3 山岭区选线 1. 地形特点 山高谷深、坡陡流急、地面自然坡度大（20o以上）、地形复杂、山脉水系清晰、日温差和年温差较大、暴雨多、河流水位变化幅度大。 2. 路线特点 弯多坡陡、线形差、技术指标低，工程量大，由于受山岭区地形、水文、地质、气候等因素的影响，使得路线平、纵、横线形大部分受地形限制。在路线布设时，一般多以纵面线形为主安排路线，其次是横面和平面。 3.4.3 山岭区选线 3. 布设要点 （1）沿河线 1）河岸选择 2）线位高低 3）跨河换岸桥位 （2）越岭线 1）垭口选择 2）过岭标高的选择 3）垭口两侧展线方案 3.4.4 重丘区选线 1. 地形与路线特点 山丘连绵，岗坳交错，此起彼伏，山形迂回曲折，一般自然坡度较陡，具有低山区的基本特征。路线平、纵面大部分受地形限制，路线走向不似山岭区明显，局部方案多，路线平面以曲线为主，纵面多起伏，采用技术指标的活动余地较大。 3.4.4 重丘区选线 2. 布设要点 （1）注意横向填挖的平衡。 （2）平、纵、横三个面应综合考虑 （3）冲沟发育的地段，应考虑采用高路堤或高架桥的直穿方案，当必须绕避时，要注意线形舒顺。 （4）地质不良地段，应以绕避为主。 （5）布线要注意支援农业，和当地的整田造林及水利规划相结合。 用于公路测设的“3S”技术 全站仪（测距侧角原理） GPS 摄影测量技术 计算机辅助设计（CAD） 3.4 现代化测设技术 3.1 高速公路规划的基本概念、任务及主要内容？ 3.2 高速公路规划的方法有哪些？ 3.3 什么是工程可行性研究？主要内容包括什么？ 3.4 高速公路总体设计应考虑哪些因素？ 3.5 高速公路布线时注意的主要问题？ 3.6 高速公路选线的基本原则有哪些？如何进行不同地形条件下的高速公路选线？ 作业题 谢谢大家！ * * * * 第三章 高速公路的规划与勘测 第一节　高速公路网的规划 第二节 工程项目可行性研究 第三节　高速公路勘测与选线 第四节 现代化测设技术 基本建设程序一般分为三个阶段： 建设前期（规划与研究阶段） 投资建设期（设计及建设阶段） 生产运营期。 第一节 高速公路网的规划 一、高速公路网规划的任务 1.规划 是为达到既定目标，在一定的资源约束条件下，较好地把握相关事物未来发展事态，由此做出若干可性方案并进行优化选择。 第一节 高速公路网的规划 2.高速公路规划 高速公路规划就是在所规划区域中，在规划时间内对高速公路网络做出合理布局。它是区域交通运输系统规划的重要组成部分，也是区域国土规划、社会经济发展规划的主要内容之一。 第一节 高速公路网的规划 3.高速公路网规划的主要任务（ ？） 通过深入细致的调查研究，系统地剖析、评价现有公路交通状况，在充分揭示公路建设发展内在矛盾的基础上，根据区域社会