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第七章 运输保险 第一节 海上保险 （水险） 一 海上保险概述 （一）海上风险 1、海上风险中的自然灾害 2、海上风险中的意外事故 3、 海上风险中的一般外来风险 4、海上风险中的特殊外来风险 （二）海上风险中的损失（海损） 1、海上风险中的损失类型 全部损失-----实际全损、推定全损 部分损失-----单独海损、共同海损 直接损失和间接损失 2、海上保险中所分析的海损是指： 由于海上自然灾害、意外事故或外来风险导致船舶或货物的损害或灭失，以及由此引发的额外费用。 全部损失-----实际全损、推定全损 海损中的实际全损 实际全损是指：保险标的因遭受承保风险而造成的实际上的完全毁损或灭失。 构成海上保险承保的实际全损有： 1、标的完全损毁或灭失 2、标的失去了原有的性质和用途 3、标的所有权丧失无法追回 4、船舶失踪 海损中的推定全损 推定全损是指： 保险标的因遭受承保风险而造成损失后，虽然事实上并未达到完全毁损或灭失的程度，但实际全损不可避免，或者为避免全损而支付的费用超过标的的保险价值。 构成海上保险承保的推定全损有： 1、保险标的实际全损已无法避免。 2、为避免全损而支付的费用超过标的的保险价值 3、修理受损标的的费用将超过修复后的价值。 实际全损和推定全损的区别 在灭失的性质上不同。实际全损是实质性上的物质灭失；推定全损是推定性的经济上的灭失。 在全损索赔手续上不同。 实际全损是按照一般海上保险索赔程序；推定全损既可以按照部分损失索赔，也可以按照推定全损索赔，但前提是要“委付” 3、单独海损 一艘船舶满载袋装砂糖驶往某地，途中因恶劣气候海水涌进舱内，部分糖包浸水，砂糖被溶解。 部分损失-----单独海损、共同海损 单独海损 单独海损是指：特定的保险标的单独遭受损失，而且损失是由偶然的和意外的海上灾害事故所致，非人们故意采取行为造成的。单独海损能否得到赔偿，要看所投保的保险单条款。 共同海损是指： 保险标的因遭受意外风险而面临共同危险，为了共同的安全和利益，而人为造成了特殊牺牲或支出额外费用。 共同海损成立的条件： 危险必须是危及船货共同安全，是实际存在的，不可避免的。 行为是有意而合理的。 牺牲必须是特殊的，费用是额外的。 行为必须取得了效果。 共同海损的赔偿，是共同海损分摊。一般的海上保险条款都赔偿。 单独海损和共同海损的联系和区别 案例分析 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： 1000箱货物被火烧毁； 600箱货物由于灌水灭火而受损； 主机和部分甲板被烧坏； 拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资； 试分析以上损失那些是单独损失？ 那些是共同海损？ （三）海上保险的概念和特点 1、海上保险的概念 2、海上保险的特征 （四）海上保险的分类 按照保险标的分类： 海上货物运输保险 船舶保险 运费保险 保赔保险 海上石油开发保险 按照保险价值分类： 定值保险（最常采用的方式） 不定值保险（很少采用） 按照保险期限分类： 航次保险（海上运输货物保险最常采用） 定期保险（船舶保险最常采用） 混合保险（货物保险和船舶保险都可采用） 停泊保险（船舶保险采用） 船舶建造保险 按照承保方式分类： 逐笔保险 流动保险 预约保险 总括保险 流动保险\总括保险\预约保险异同比较 （五）海上保险的保障范围 1、海上保险保障的风险： 2、海上保险保障的损失 3、海上保险保障的费用 救助费用、施救费用、特别费用、额外费用 二、海上货物运输保险 （一）海上货物运输保险概念及承保的标的 海上货物运输保险的概念 2、海上货物运输保险承保的标的 可供买卖的商品； 除了船舶、船上物料燃料、船员私人财产及旅客行李之外的一切有形动产。 集装箱、货盘，货物的外包装； 甲板货和活动物。 （二）我国海上货物运输保险 基本险 1）平安险 承保范围： 1）自然灾害造成的全损（实际全损和推定全损）。 2）由于意外事故造成的全部或部分损失。 3）意外事故发生前后，自然灾害所造成的部分损失。 4）落海损失。 5）施救费用： 6）避难港损失和费用： 7）共同海损牺牲、分摊和救助费用 8）货方根据运输合同条款偿还船方的损失： 责任免除： 举例分析 一批玻璃制品出口，货主投了平安险，由甲乙两轮分别载运。航行中甲轮与他轮碰撞，玻璃制品发生部分损失；乙轮却在途中遇到暴风雨袭击，船身激烈颠簸，玻璃制品相互碰撞发生了部分损失。事后被保险人提出索赔，保险人如何处理？