汽车燃油经济性评价方法的研究交通运输工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)论文对美、欧、日汽车燃油经济性标准评价体系，试验循环工况及燃油经济 性评价指标进行了讨论，分析比较了各自评价方法的特点。 (2)介绍了我国燃油经济性评价体系，并对我国燃油经济性评价方法存在的问题 进行了分析。 (3)通过运动片段学方法建立相应评价试验工况，将不同工况分类，最后用统计 方法计算出不同细分工况在整个汽车行驶工况中的比例和燃油消耗量，采用加权平均 的方法来评价汽车的燃油经济性，这种评价方法提供了一种统一的燃油经济性评价方 法，消除了目前不同评价方法之间的差异。 (4)对成都市汽车行驶典型工况进行了一定的统计和分析，为提出相应工况条件 下的评价方法建立基础。 (5)在现用我国的燃油经济性评价工况基础上，提出了汽车燃油经济性新的评价 方法；在成都市行驶工况条件下，选择了两种车型计算成都市运转循环工况下的燃油 经济性，通过比较这两种车辆，表明新提出的燃油经济性标准比原国家标准更合理； 同时，在新标准条件下，对两种车型的燃油经济性对比计算，计算结果与实际的两种 车型燃油经济性好坏的结果具有一致性，表明新提出的评价方法具有合理性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者虢叉随评 日期：噼71月12目 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车 的燃油经济性。汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量 或一定燃油能使汽车行驶的里程来衡量。近年来，随着油价、资源、环境等各方面问 题的突出，汽车燃油经济性已成为汽车生产企业、汽车消费者及国家十分关注的话题。 因此，各国开始制定燃油经济性评价标准来促进汽车燃油经济性的提高，经验证明， 燃油经济性标准制定的合理性是控制交通领域石油需求和温室气体排放最有效的工具 之一。尤其对于我国这样一个汽车年产量和保有量都在快速增长、石油资源有限的大 国来说，制定更加完善的汽车燃油经济性评价标准具有十分重要的意义。 国内外关于汽车燃油经济性的研究很多，目前主要有欧洲ECE工况、美国FTP75 工况和日本10—15工况。论文阐述了各国在汽车燃油经济性方面所执行的标准体系和 对应的试验工况，并进行了相应的分析；通过对我国燃油经济性评价方法的分析，提 出了我国燃油经济性评价试验方法主要存在的问题，为制定更合理的汽车燃油经济性 标准奠定了基础。 论文分析了汽车实际行驶过程中各种工况因素对汽车燃油消耗量的影响，并提出 一种新的评价方法，即采用加权平均的方法来计算汽车的燃油消耗量。采用加权平均 的方法来评价汽车的燃油经济性，能够把影响汽车燃油消耗量的各种因素都考虑进去， 如路况因素、负载因素等，故能较准确的评价汽车的燃油经济性。通过与原国家燃油 经济性标准和类似车型的燃油经济性好坏的比较，新提出的燃油经济性标准与车辆实 际的燃油经济性基本一致，表明新提出的燃油经济性标准是合理的。 一个好的评价标准需要建立合理的工况试验循环，只有建立符合实际运行情况行 驶的工况才能更加促进燃油经济性的提高。本文对成都市汽车行驶典型工况进行了一 定的统计和分析，并对各种汽车行驶工况合成方法进行了介绍和分析，结合我国现有 城市的具体汽车行驶特征，对目前的评价工况提出了改进。在成都市汽车行驶工况统 计基础上，分别计算了两种车型的百公里燃油消耗量，并与其实际燃油消耗量进行比 较分析，进而分析所制定工况具有一定的合理性。在此基础上，国家标准在对国内典 型城市工况进行大量统计分析后，可以参照本文提出的评价方法，制定合理的国家燃 油经济性评价标准。 关键词： 燃油经济性；行驶工况；加权平均；百公里燃油消耗量 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Guaranteeing power performance，the ability that automobile travels economically with possibly 1ess fuel consumption iS called automobile fuel economy．The vehicle fuel consumption of per hu