城市钢管混凝土拱桥加固技术研究建筑与土木工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密日，使用本授权书。 (请在以上方框内打‘叫’’) ．：一 学位论文作者签名 指导老师签名： 日期：d口心J、6 日期：0I『口侈．f． 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)总结目前国内外城市钢管混凝土拱桥存在的病害及桥梁加固方法。 (2)以泸州市沱江三桥(龙西桥)为例，根据定期检测报告制定加固方案，分析 探讨加固技术方案对钢管混凝土拱桥静力性能、抗震性能、稳定性能的影响。 (3)针对拱桥拱座局部计算分析，探讨粘贴钢板和粘贴CFRP对拱座开裂的改善 情况。 (4)阐述BIM概念、总结BIM特性以及BIM技术在桥梁全寿命周期管理中各 阶段应用状况，研究验证在旧桥加固中推行BIM／BrIM的可行性和适用性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明’：。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 日期：02 p肜 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 摘要 钢管混凝土拱桥拥有良好的美学艺术，极高的承载力，施工效率高，施工成本相 对较低，因此在城市里得到了广泛应用。但是由于理论研究滞后于工程实践，早期建 造的钢管混凝土拱桥大多出现了严重的病害，需要加固维修。本文基于泸州市沱江三 桥(龙西大桥)的加固设计项目，研究了城市钢管混凝土拱桥加固维修的主要关键技 术措施及BIM／BrIM新技术的应用方法。 首先，研究中以同类型桥梁加固工作为基础，针对龙西大桥整体性及动力性不足 问题提出了五种加固设计方案。然后建立Midas Civil有限元模型以确定适合增强龙西 桥整体性的加固方案，并通过Midas Civil有限元模型分析验证了采用的桥面系体系转 换方案可以有效抑制吊杆振动出现在低阶模态，使拱肋混凝土应力变化在1MPa内； 然后对比分析验证加固前后的动力地震响应，研究发现仅地震波作用下主拱上下肋内 力变化超过20％，但组合作用下桥梁地震内力最大仅13．54％提高，不会造成有不利影 响。 第二，针对龙西大桥存在拱肋混凝土脱空的病害，通过建立ANSYS主跨有限元 模型分析，具体研究了不同脱空率(0、5％、10％、15％、20％)和不同脱空类型(整 体脱空、局部脱空)对结构稳定性能和整体刚度的影响。研究发现：脱空病害虽然对 结构的稳定性能影响有限，但是整体脱空对整体刚度有10％的劣化影响，应进行有效 加固防止整体脱空出现。 第三，针对龙西大桥拱座局部开裂病害，分析粘贴钢板加固和粘贴碳纤维加固两 类不同材料的加固效果，确定了粘贴一层2cm钢板的加固方案或粘贴两层碳纤维布的 加固方案可行。加固前考虑对荷载完全卸载至不可卸恒载，拱座绝大部分应力为 ．0．26--0．7MPa；加固后考虑活载放大1．3倍，拱座绝大部分应力为．5．4~0MPa。 最后针对桥梁运维信息庞大复杂，养护调阅信息困难的问题，利用Solidworks与 Revit参数化建模拼装建立了沱江三桥加固设计的BIM／BrlM模型，以文件集成的方式 将运营加固阶段的数据信息集成到BIM／BrlM模型中。依靠BIM技术中的BIM模型 实现了加固设计中的三维可视化和碰撞分析、统计材料用量、生成加固方案图纸、计 算加固方案受力等应用，并为后期继续运营维护查看、调阅、分享信息提供了技术条 件。 关键词：城市桥梁；钢管混凝土拱桥；加固技术；稳定；拱座局部分析；建筑信 息模型(BIM)；桥梁信息模型(BRIM) 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1II页 Abstract Due to the artistic aesthetics，good structural bearing capacity,higher construction efficiency and lower costs，concre