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高速公路沥青路面大修施工关键技术分析 摘要：作为一个资源大省，我省国、省道干线公路重载车辆多，交通量大，对路面造成的损害较为严重。考虑到公路运输的快速发展及公路的大规模建设，今后的养护任务将十分繁重，如何及时有效、经济合理地进行大修活动成为公路管理部门面临的亟待解决的重要课题，但目前我国对沥青路面大修设计的研究尚少，?@为沥青路面大修工程的顺利实施带来了不少困难。因此，开展高速公路沥青路面病害及大修研究，完善沥青路面大修技术，对于提高沥青路面大修的技术水平，确保公路路面使用性能和使用寿命，有着非常重要现实意义。 关键词：高速公路；沥青路面；大修施工 随着高速公路建设的快速发展，部分沥青路面未达到使用年限就出现了龟裂、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、车辙、波浪拥包、泛油、修补等病害。高速公路沥青路面大修工程已成为公路养护管理部门面临的一个主要研究问题。目前，我国沥青路面养护维修技术主要有罩面、再生、翻修等单项技术，同时我国也没有制定关于大修的相关规范，导致国内沥青路面大修工程存在着技术方案不适应的问题，难以达到大修设计要求。为此，必须重视高速公路沥青路面大修施工，提高施工技术水平。 1高速公路沥青路面病害分析 1、裂缝类 高速公路沥青路面上，主要的病害就是裂缝类，主要有横向的裂缝、纵向裂缝、龟裂以及块裂。横向的裂缝主要是由于气温的变化或施工连接不紧密而出现的裂缝。纵向的裂缝主要是由于荷载过大，地基出现不均匀的下降等。块裂是由于横纵向裂缝的密度比较大造成的。龟裂是呈龟纹状的一种裂缝，由于路面荷载大，在反复的挤压下，使沥青路面出现破损，软基出现下沉，进而出现龟裂现象。 2、表面破损 高速公路路面破损主要有磨光、麻面以及坑槽三类。磨光出现的原因是，由于集料的强度和耐磨性比较差，经过大量的车轮的摩擦后，会使表面变得光滑。麻面也是一种常见的病害，是沥青中的集料含量不合格，导致粘粘性比较差，出现麻面的情况。在高速公路上也经常会见到坑槽的位置，由于路面碎块松动，脱离道路表面，使得里面出现坑槽。 3、路基下沉 路基下沉主要是由于施工结束后，没有完全的凝固就投入使用，在大量的外界压力下，路基的承载能力不足，就容易使路面出现大面积下降，甚至会破坏部分路面的内部结构。 2高速公路沥青路面大修施工关键技术的应用 1、微表处理技术 高速公路大修技术中的微表处理，需要在保障高速公路结构强度的基础上实施，评估路面的情况，确定路面强度达标后，安排微表处理技术。以高速公路沥青路面的裂缝为例，分析微表处理技术的应用，维修人员找准高速公路沥青路面上的横纵裂缝，沿垂直方向开挖到基层位置，将沥青灌入到裂缝内，采用AC-25G混凝土对灌入的沥青实行找平处理。微表处理技术还用在高速公路沥青路面的车辙处理中，在车辙位置开挖处理并重新铺设改性沥青混凝土，待沥青混凝土固结后，统一安排微表处理技术修复，解决车辙引起的凹陷问题，提高高速公路沥青路面的平整度。 2、局部修复技术 局部修复技术的核心：挖补、罩面，适用于轻微裂缝、车辙等病害处理，具有预防性的作用。局部修复技术在高速公路沥青路面大修计划中，用于维护沥青路面，确保其达到稳定、舒适的标准，以缓解路面通行的压力。局部修复技术的应用，同样需要结合高速公路沥青路面的实际情况，维修人员检测有质量通病的沥青路面，重点研究弯沉资料，利用钻孔的方式，分析路面结构不稳定位置的实际深度，例如：某高速公路连接线，总长度为11.5Km，在交通荷载的长期作用下，其沥青路面出现了损坏，通过检测判断出不稳定结构层的垂直深度后，安排开挖局部破损的路面，灌入乳化沥青，补平有缺陷的位置，通过碾压夯实的措施确保沥青路面的压实度和平整度，重新铺设改性沥青混凝土，以延迟高速公路沥青路面的使用性能。 3、铣刨重铺技术 铣刨重铺技术，是高速公路沥青路面大修中的主要技术，其在沥青路面中没有太大的限定条件，可以应用于裂缝、车辙、沉降等病害处理。铣刨重铺技术具有挖补修复的作用。采取铣刨重铺技术，替换有较大病害的路面结构层，要求挖补宽度控制在行车道的全部宽度范围以内，铣刨后重新铺设沥青路面。 4、水损坏修复技术 高速公路沥青路面大修中的水损坏修复技术，属于比较独特的一类大修方式，专门用于修复水损坏引起的路面通病。水分滞留是水损坏中最直接的影响因素，导致高速公路路面潜在很大的变形、沉降风险。大修时修复水损坏的路段时，采取排水固结的方法，应该借助PVC管的钻入，排掉沥青路面结构中滞留的水分，同时提供密实的基础，PVC管内预先灌入水泥浆，增设在沥青路面的排水管中间，间距保持在10m左右，也可灵活的布设在积水严重的位置。水损坏修复技术，可以安排在降水后期，研究降水对高速公路沥青路面的破坏状态，合理规划出水损坏修复技术的应用，促使沥青路面内滞留的水分能够顺利排出。 3高速公路沥青路面大修质