三峡航道秭归段的几次整治.docVIP

三峡航道殊归段的几次整治 三峡航道秫归段自古滩多水急，灾害频发，给当地人民和过往客商带来诸多 不便。对航道进行疏凿和整治是历朝历代为官者不可推卸的责任，这种疏凿和整 治，有据可查的大体从北宋开始，一致延续到三峡大坝全面建成。至此秣归段航 道条件得到彻底改观，为保障和促进三峡航运起了重要作用。 北宋时期对新滩一带航道的整治 新滩在三峡一带名气很大，说三峡航道整治绝对绕不开新滩。历史上因屡次 发生山崩而形成险滩而成名的新滩，距离我们最近的一次灾害是1985年6月12 日凌晨。这次滑坡，滑坡体以滑速约31m/s的高速下滑的土石毁灭了具有千年 历史的古镇新滩。滑入长江的土石，激起的涌浪高达54m,波及上、下游江面约 42km,形成高出江水面的碍航滑石，长江因此中断航运12天。 北宋时期，对三峡航道殊归段新滩一带航道的整治见诸史籍的有两次。一次 是景祐仃036-1038）年陈起疏凿新滩航道，一次是皇祐三年（1051 ）赵诚治理新 滩航道。 陈起疏凿新滩航道，可以从《明一统志》中找到证据。该志载：陈起，“沅 陵人。景祐进士。调宁乡令，改秫归，又历湘乡、萍乡令。皆有声。在秫归日， 疏凿新滩，舟赖以安。”这讲述了陈起作为殊归县令，担负了疏凿新滩航道的责 任，使过往船只航行可保安全。类似的记述在余寅《同姓名录》中亦可找到“宋 陈起，沅江人。举进士，调宁乡令，改任秫归、湘乡，皆有政声。在務归日，疏 凿新滩，舟行以安。欧阳修铭其功于石” O与《明一统志》比较，仅陈起的籍 贯有所差异，应该都是讲述同一件事情。而《同姓名录》中说欧阳修曾经因为陈 起疏凿新滩一带航道而把他的事迹镌刻在石碑上以彰表其功德的事情，结合《舆 地纪胜》叙述的（欧阳修）“景祐中以切责谏官贬峡州夷陵令”之事。可以推证 陈起疏凿新滩航道的时间就是在景祐年间，即欧阳修被贬在峡州（今宜昌）当夷 陵县令期间。秫归和夷陵到现在还是两个相邻的区县，当时的县令在一起互动应 该是没有什么问题的，欧阳修把陈起的事迹镌刻在石碑上是理所当然。 赵诚治理新滩航道，《舆地纪胜》卷七十四《归州?官吏?赵诚》有述：州 东二十里赞唐山崩，蜀江断流，沿沂易舟以行，皇祜间郡守赵诚首以此留意，躬 亲督责，附薪石根，火纵石裂。不半载而功成，江开舟济，名日赵江。这段文字 讲述在归州知府赵诚的主持下，无数民工昼夜凿挖，在巨大石块底部放上大量薪 柴，并纵火引燃柴薪，使石块因热胀冷缩而炸裂散开。如此反复，取得了较大的 成功，基本完成了疏通工程。江流重新通畅后，船只又可以上下通行了。为了纪 念赵氏的功劳，人们甚至把青滩这一段江面称作“赵江”。这一次治理新滩航道, 陆游的《入蜀记》中有载：“晚抵新滩，登岸宿新安驿。……十四日留驿中，晚 以小舟渡江南。登山至江渎南庙，新修未毕。有一碑，前进士曾华旦撰。言因山 崩石壅成此滩，害舟不可计。于是著令自十月至二月禁行舟，知归州尚书都官员 外郎赵诚闻于朝，疏凿之。用工八十日而滩害始去，皇祐三年也。盖江绝于天圣 中，至是而复通。然滩害至今未能悉去。”从陆游的叙述中，我们可以明白赵诚 的治理只是起到一定的缓解效果，并没有完全排除新滩的险情。 明朝时期对三峡航道秒归段的整治 规模较大的有四次，涉及地点有新滩、嵯岭峡、吒滩三处。 王锡修凿新滩北岸漕口。嘉靖二十一年（1 542年）六月，长江北岸长达五里 的山岭发生崩塌，《明史?五行志》和万历版《归州府志》载“巨石腾壅，闭塞 江流”，阻塞长江达二里之多。这次崩塌，阻碍长江航运达8年之久，直到嘉靖 二十八年（1549年），才由知州王锡主持疏凿了北岸漕口，上水船才能得以通行。 但是，大量的崩塌体仍然堆积江中，航行多有不便。 吴守忠整治嵯岭峡。嵯岭峡，是三峡航道秫归段的又一处险地。又名空冷峡, 通舲峡，空舲峡。西起九曲埴，东至周家沱，全长2. 5公里。由大珠、头珠、二 珠、三珠、鸡翅膀、和尚石等礁石组成。滩中的“大珠”长达200多米，像一座 小岛纵臥江心，把水流分为南、北二漕，漕内暗礁密布，“头珠、二珠、三珠” 等三处小石盘排在南北二漕的出口，“鸡翅膀”斜穿“大珠” “和尚石”隐伏水底， 因而船行其间，必须左避右让，稍有不慎，就会触礁沉没，葬身江底。万历十八 年（1590 ）,归州知州吴守忠整治空岭滩，雇工260人，历时45天，打击滩中礁 石，开凿航道1 200米，花去银子150两。并改其名为通舲峡。 卷三十四—水经注疏（北魏）郦道元撰杨守敬纂疏熊会贞疏 张尚儒开凿吒滩漕口。吒滩是秫归境内的一个有名险滩，俗称“九龙奔江”, 就在归州城下江边。南宋范成大《吴船录》说：“吒滩即人鮮瓮，亦名黄魔滩。 长石截然据江三之二。五六月水势喷薄，声若雷霆，为归峡最险处。”元致和元 年（ 1 3 2 8 ）开凿“雷鸣洞”，使险情大有缓和。万历三十七年（ 1609 ）抚治督 御史黄