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基于市政道路沥青路面施工技术研究 摘要：市政道路工程建设的快速发展，不仅转变我国结构，更推动了城市经济发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。沥青混凝土路面施工作为市政道路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国市政道路工程建设中得到了广泛地应用与推广。为此，本文结合工程案例，对市政道路沥青路面施工准备准备、施工流程进行了分析与探究。 关键词：市政道路工程；沥青路面；施工准备 作为一条城市主干路，该工程为南北走向，总长度为3.52公路，60米为道路路幅宽度，413.55亩为道路全线占地面积。该工程可一次建设完成，其工程项目包含道路、排水等。根据城市建设规划及设计规范等，得出该工程为城市主干路I级，行车速度为每小时60千米。100KN为路面设计标准轴载，0.05g为地震加速度值。根据工程施工具体情况，要求选用沥青混凝土材料作为道路路面主要材料进行施工。 1市政道路沥青路面施工准备 沥青路面作为市政道路路面的重要形式，不仅要承受行车荷载，还受到自然环境的严重影响，路面使用率呈现不断下降的现象。通过沥青路面的应用，可以满足路面性能需求、延长使用年限，更能为市政道路事业的发展提供可靠的保障。 1、根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）》等相关技术规范，并结合施工现场的地质情况、沥青混合料的类型、道路等级等因素，进行沥青材料的选择。 2、作为沥青混合料的重要组成部分，必须先确保集料质量，再对矿料级配进行充分考虑。因此在矿料选择中应选用碎石、破碎砾石等作为粗集料，应确保其具有洁净性与干燥性，并能与沥青具有不错的粘附性。选用天然砂、机制砂等作为沥青混合料拌制的细集料。 3、施工机械设备应在施工前期进行全面的质量检测，保证施工过程中施工机械正常运作，调试与维护工作必须在施工前进行，防止施工过程中出现任何机械事故，造成工期延长与工作效率降低等问题的出现。 2市政道路沥青路面施工流程 1、沥青混合料拌和 温度、油石比与材料级配为沥青混合料拌和施工的主要内容。通过电子称量器对油石比加以有效控制，分别称量各类材料。两级控制为级配控制的主要方式，初控时可通过各个生料仓的出料斗门、皮带转速进行有效控制，混合后应利用运料皮带与提升机向振动筛进行运送，重新筛分时也可利用振动筛。要求筛孔尺寸与设计规定相符。因拌和设计具有较高的自动化水平，可利用操作指令对各种数据进行调整。 2、?r青混合料运输 混合料拌和后，通过自卸车直接向施工现场进行运输。选用整洁、有金属底板的自卸汽车作为沥青混合料的运输车辆，应清理干净车槽内部、车辆底部及两边。分3次进行车辆装料施工，车厢前部为第一次装料，车厢后部为第二次装料，车厢中部为第三次装料。与拌和能力、摊铺能力相比，车辆运输能力应高出一点，以此确保摊铺施工的连续性。运输施工中，可将篷布盖在车辆混合料上，降低水分严重流失。 3、沥青混凝土摊铺 将工作面的杂物、浮散砂石等清理干净，并提前一天洒水清洗，同时检验下承层的标高、平整度，若存在与设计要求不符现象，应及时采取处措施。按照厚度固定熨平板，且不得随意调整，提高路面平整度，待摊铺机熨平板加热温度超过120℃后方可进行混合料摊铺作业，通常采用两台摊铺机同时施工，以提高施工效率，施工时摊铺机保持5―10m左右的距离，开展梯队作业，相邻两幅工作面有一定的搭接范围，通常为3―6cm。摊铺机应缓慢、连续运行，合理控制摊铺速度，宜控制在2.5m/min左右，在摊铺施工过程中禁止出现停顿或变速现象，对摊铺面平整度造成影响。螺旋桨送料器连续转动，混合料约在送料器高度2/3左右。 4、沥青混合料碾压 压实度和现场空隙率双指标控制为现场碾压施工的重要标准。根据工程案例具体施工情况进行碾压施工。在混合料温度较高情况进行初压施工，稳定及提升铺设层承载力为其施工作用。通过静作用压路机（小吨位）进行初压施工，碾压速度控制在每小时1.5到2千米，2遍为初压碾压最高次数。根据摊铺宽度进行压路机数量的确定，通常选用2台相同型号、吨位的压路机进行单幅二车道路面施工，利用3台压路机进行单幅3车道路面施工。当铺设层强度符合施工规定后，可进行复压施工。为提升路面密实度，必须选用振动压路机进行复压施工，揉搓压实时可选用轮胎压路机施工。根据工程需求选用双驱双振双钢轮压路机作为振动压路机施工，其重量为12t。根据铺层厚度，薄层、次薄层路面（3厘米到10厘米）应选用0.3毫米到0.55毫米的振动压实振幅。双钢轮静作用压路机作为终压的施工机械，其行驶速度可控制在每小时2到4千米之间，最高碾压次数为3遍以此达到轮迹消除的作用。 5、接缝处理 通过平接缝进行横向施工缝处理，首先利用3米长度的直尺对其平整度进行检测，如大于3毫米必须切除多余端头，形成垂直面，随后清理干净路面与接缝位置，