合理设计冷凝器回路.docVIP

合理的回路设计 冷凝器和蒸发器回路设计是个需要综合考虑换热性能和阻力性 能的问题。制冷剂在管中的流动速度越大，制冷剂管内的换热系数也 就越大，因此很多房间空调器的两器均是采用单冋路设计。但是这样 的设计沿程损失大，制冷剂的压力下降较人，随着换热器长度的增加, 这个问题会更加严重，并且单凹路设计中，由于换热温差越來越小， 回路后部的换热能力已经变得非常糟糕。因此，回路设计必须对回路 的阻力进行精确的计算（冷凝器的压力以饱和温度下降l°c为上限， 蒸发器以饱和温度下降2°C为上限），若阻力损失过大，应采用多个 回路，并增人空气和冷媒之间的换热温差。 制冷剂出ZI 制冷剂出ZI 冷凝器各种支路布置图 换热性能 ;冷凝器的进口是气体。体积人，如果是单程回路的话必须要很长的铜管才能完全的把制冷剂蒸发完，冷凝器管长增加将使得冷凝器过冷度也随之增加，使得冷凝器过冷区长度增长，从而导致管长增加后有效换热长度减小，所以要合理的设计冋路。 随着回路的增加，制冷剂流量减少，了，流速下降，换热系数也变小 忸=孚2=().()23% 屉=寺」 at—单相区制冷剂表面传热系数；Dh, r—制冷剂侧水力直径； 入r—制冷剂温度对应的导热系数； q mr一单一内孔制冷剂流量；u r一制冷剂动力粘度；Re一雷诺数； Pr—普朗特数；Nu为努塞尔数。 对于同一个支路中，制冷剂由过冷区过渡到两相区，在过热区，管内 制冷剂的冷凝换热系数比较小，而在两和区由于受到制冷剂干度的影 响，换热系数逐渐减小，因此，管内的冷凝换热系数遵循先增大后减 小的规律，所以要延长换热系数增加部分，减少系数减小部分，这主 耍和冷凝器的冷凝器温度和压力有关。 -■-换热量 -△-制冷刑流?80706050403020108^1 -■-换热量 -△-制冷刑流? 80706050403020108 ^1 19 ^1 19 1— 图2支路数对换热量、制冷剂流量的影响 阻力性能（压降） ?随着支路增多，流速下降，沿程阻力下降，故制冷剂压降也下降, （如图3）贝IJCOP上升（由图4可知）换热量增大。 ?随着支路增多，制冷剂侧压降减小，减小制冷剂进岀口的温差（一 个回路）使整个冷凝器的表面温度分布比较均匀。 降爪nurFl ?-X ￡七塗出Mr I I I T 3 4 5 6 图4压焰图 ■ 2个支路° ■ 2个支路 ° 3个支路 4个支路 6个支路 ? Sts 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 管编号 图5每根管的平均温差对比 III