吉大16秋学期《汽车检测与诊断(上)》在线作业一.docVIP

奥鹏17春吉大16秋学期《汽车检测与诊断（上）》在线作业一 一、单选题（共20道试题，共8（）分。） 以下哪项关于间发性发动机控制故障的说法是正确的？ 由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的 这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的 这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生 间发性故障通常由失效的氧传感器造成。 正确答案： 技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转； 技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上來测量发动机进气歧管的真空度。 谁正确？ 只有甲正确 只有乙正确 两人均正确 两人均不正确 正确答案： 一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排暈的卡车有喘震和失速现象。下列 数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.1V, TPS 传感器为0.6V, ECT传感器为0.55V, IAT传感器为2.5V, HO2S为0.3-0.8V, VSS传感器 为Omile/h,爆震传感器频率为0,发动机转速为650-950r/min,蓄电池电压为14.4V, EVAP 螺线管断开，TCC为关闭，EGR EVP传感器为2.4V,闭坏，MIL打开，DTCS为159, 337。 技师甲说MAF传感器有故 只有甲正确 只有乙正确 两人均正确 两人均不正确 正确答案： 一位顾客在抱怨其汽车发动机的油耗比较大，下列数据是在发动机正常工作温度和正常 怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.75V, TPS传感器为0.6V, ECT传感器为0.55V, IAT传感器为2.5V, H02S为0.3-0.8V, VSS传感器为0mile/h, IAC计数为30,发动机转 速为850r/min,蓄电池电压为14.2V, EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%,闭环, MIL关闭，DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏；技师乙说MAP传感器是坏的。谁 正确？ 只有甲正确 只有乙正确 两人均正确 两人均不正确 正确答案： 发动机以2000「/ min的转速运转时，技术人员发现NOX的排放量超标。技师甲说空气 流量传感器可能有故障；技师乙说废气再循环控制电磁阀的通道可能堵塞。试问谁正确？ 只有甲正确 只有乙正确 两人均正确 两人均不正确 正确答案： 在讨论拆下蓄电池电缆的影响时，技师甲说在大多数新型顺序燃油喷射系统中，拆下蓄 电池电缆对汽车电子系统无任何不良影响；技师乙说在这类系统上拆下蓄电池电缆会擦除计 算机有用的内存记忆。谁正确？ 只有甲正确 只有乙正确 两人均正确 两人均不正确 正确答案： 当讨论用汽车专用示波器诊断喷油器时，一个喷油器在关闭时的电压峰值明显低于另一 个喷油器的电压峰值。技师甲说这个问题是由于喷油器电磁线圈的电阻值比规定值高引起 的；技师乙说这个问题是由于喷油器电磁线圈部分短接而引起。谁正确？ 只有甲正确 只有乙正确 两人均正确 两人均不正确 正确答案： 在转速为2000r / min和发动机温度正常时，装有催化转化器的汽车在五气排放物分析 仪上所提供的读数为:HC为0.05 %, CO为0.2%, CO2为10%, 02为0.2%, NOx为0.02%。 技师甲说有一个气缸可能缺火；技师乙说有些燃油喷油器可能部分堵塞。试问谁正确？ 只有甲正确 只有乙正确 两人均正确 两人均不正确 正确答案： 一部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠 速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为().02%, CO为2%, 02为 0.2%, CO2为11%, NOX为0.05%。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气；技师乙说 燃油压力可能比指定值低。试问谁正确？ 只有甲正确 只有乙正确 两人均正确 两人均不正确 正确答案： 当用示波器测试发动机时，一个气缸的点火曲线比正常的短且火花曲线比正常的长， 其它气缸均正常，以下哪个原因可引起此类现象。 火花塞结污 火花塞电缆线端腐蚀 滋八30題唐冋 www, vu80,com 分电器转子磨损 空气/燃油混合气稀。 正确答案： 技术员正在进行发动机压缩压力测试，以下解释哪个正确。 所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的 所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的 所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的 两个相邻的气缸的读数都低可能是由冲缸垫引起的 正确答案： 进行燃油压力检测吋，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？ 断开燃油蒸发罐管路 将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的冋流管路上 在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉 拆下燃油导轨上的燃油管。 正确答案： 当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可