四冲程汽油机工作原理.docVIP

汽油机与柴油机 一、四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合 气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复自线运 动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做 功行程和排气行程内完成一个工作循环。 1、 进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关 闭，曲轴转动180。o在活塞移动过程小，汽缸容积逐渐增人，汽缸内气休压力从pr 逐渐降低到pm汽缸内形成一定的真空度，空气和汽汕的混合气通过进气门被吸入汽 缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸 内气休压力小于大气压力0 p ,即pa二（0. 80~0. 90） 0 p。进入汽缸内的可燃混合 气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与 残余废气的混合而升高到340?400K。 2、 压缩行程：压缩行程吋，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转 动180° o活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升 高，到达压缩终点时，其压力pc可达800?2 OOOkPa,温度达600?750K。在示功图 上，压缩行程为曲线3?c。 3、 做功行程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出人最 的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速捉高。燃烧最高压力pZ达3 000?6 OOOkPa,温度TZ达2 200?2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运 动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞卜?移，汽缸容积增加，气体压力 和温度逐渐卜?降，到达b点时，具压力降至300?500kPa,温度降至1 200?1 500K。 在做功行程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180。。 4、 排气行程：排气行程吋，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运 动，曲轴转动180。0排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸 外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气 终点r点的压力稍高于大气压力,即pr=（1.05?1.20）p0。排气终点温度Tr=900? HOOKo活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气 叫残余废气。 二、四冲程柴油机工作原理 活塞连续运行四个冲程（即曲轴旋转两周）的过程中，完成一个工作循环（进气一压 缩一燃烧膨胀一排气）的柴汕机，叫做四冲程柴汕机。 1、第一冲程——进气过程活塞从上死点移动到下死点。这时进气门打开，排气门关闭。 进气过程开始时，活塞位于死点位置。气缸内（燃烧章）残留著上次循环未排净的残余废 气。它的压力稍高于大气压力，约为1.1?1?2公斤/厘米。 2、 第二冲程——压缩过程活塞由卜-死点移动到上死点，在这期间，进、排气门全部关闭。 压缩过程开始时，活塞位于卜?死点。Illi轴在飞轮惯性作用卜带动旋转，通过连杆推动活塞 向上移动。气缸内容积逐渐减小，新鲜空气被压缩，压力和温度随着升高。 3、 第三冲程——燃烧膨胀过程活塞乂从上死点移动到下死点。此时，进、排气门仍然都关 闭着。喷入气缸内的燃料在高温空气中着火燃烧，产牛大量热能，使气缸内的温度、压力 急剧升高。高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆，带动曲轴转动。因为只有这一 行程才实现热能转化为机械能，因此，通常把该行程叫做工作行程。 4、 第四冲程——排气过程活塞乂从下死点移动到上死点。此时，排气门打开，进气门关 闭。排气过程开始时，活塞位于下死点，气缸内充满着燃料并膨胀作功的废气。排气门打 开后，废气随着活塞上移，被排出气缸Z外。 *发动机的基本结构和作用 发动机的基本结构由汽缸、活塞、连杆、曲轴、汽缸盖、机体、凸轮轴、进气门、排气 门、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面 为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端较接，连杆的另一端则与 曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相 反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽 缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向 汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构 成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。 三、发动机的基本指标及特性和机构及系统 A、发动机的基本指标及特性 1、 动力性指标：是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功 率、发动机转速等作为评价指标。 a、 有效转矩：发动机対外输