非正常条件下高铁列车调度指挥人因可靠性研究交通工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：X951，U298．1 国内图书分类号：X951，U298．1 密级：公开 国际图书分类号：629 ’西南交通大学 研究生学位论文 年 级 2QQ鱼级 姓 名 昱海洼 申请学位级别 擅± 专 业 童适王猩 指导老师 矍霞．数援 二零一四年五月 万方数据 Classified Classified Index：X95 1，U298．1 U．D．C：629 Southwest Jiaotong University Doctor Degree Dissertation STUDY ON HUⅢ州RELIABILITY OF HIGH．SPEED RAII颞厂AY DISPATCHING AND COMMANDING SYSTEM UNDER ABNORMAI，CONDITIONS Grade：2006 Candidate：胁Haitao Academic Degree Applied for：Ph．D Speciality：Traffic Engineering Supervisor：Prof．Luo Xia May．2014 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 I．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密Z使用本授权书。 (请在以上方框内打“寸，) 学位敝储签名彩待 指导老师繇 吼沙他叩 日期：纠呤6、／7 万方数据 西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 西南交通大学博士学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： (1)通过构建高铁列车调度指挥认知行为模型并以认知行为模型为基础，提出一 种新的人因失误分类方法用以高铁列车调度指挥人因失误辨识。 (2)构建了完整的高铁列车调度员行为形成因子体系，应用解释结构模型(ISM) 法确定行为形成因子多级递阶有向图；采用网络层次分析法(龇岬)计算PSF的影响 力权重。以高铁列车调度员行为形成因子体系为基础，通过设计高铁列车调度指挥人 因可靠性影响因素调查问卷，并应用绩效评估矩阵方法对人因可靠性的关键影响因素 进行识别与实证分析。 (3)通过综合运用贝叶斯网络、证据理论和SLIM方法，提出一种改进的人因失 误概率量化方法，用以高铁列车调度员人因失误概率的计算。 (4)从人因失误概率、人因失误探测度、人因失误重要度和事故严酷度4个方面 构建人因风险评价指标体系，建立了基于直觉三角模糊TOPSIS法的高铁列车调度指挥 人因失误风险排序模型。 学 位 酆刘作 名 日瑚玑 鹤沙卅 宏似珍啊 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第1页 摘要 高速铁路行车调度指挥系统作为铁路运输的神经中枢，担负着组织指挥高速铁路 列车安全、正点、高效运行的重要任务。为保障高速铁路运营安全，提高运营效率， 我国高速铁路采用先进的调度集中系统(CTC系统)和列车运行控制系统。正常条件 下，由于高速铁路不存在车流调整问题，CTC系统以列车阶段调整计划为依据自动实 现列车进路控制，列车调度员的主要工作为监控列车运行和设备技术状态，人为干预 很少。调度员和设备处于良好的工作状态，人机系统可靠性水平很高；而当系统处于 设备故障、技术设备施工、自然灾害、不良天气，或者列车运行过程中遭遇各种突发 状况等非正常条件时，由于不能按照正常运输作业办法和运输工作计划来完成既定运 输任务，列车调度员受知识经验、工作应力、应急演练不足等因素的影响，发生人因 失误的概率将比正常条件下显著增加。 本论文以非正常条件下高速铁路列车调度员(含助理调度员)为研究对象，以系 统论、认知心理学、安全工程学、人因可靠性理论为指导，采用文献分析法、解释结 构模型、网络层次分析法、绩效评估矩阵、实证分析法、证据理论以及贝叶斯网络方 法开展研究工作，构建了一套系统的高铁调度指挥人因失误辨识和人因可靠性分析方 法。论文的主要工作如下： (1)对高速铁路调度指挥系统的结构与功能、高速铁路列车调度岗位设置、高铁 列车调度指挥设备以及列车调度员工作任务进行了