高速列车转向架快速设计关键技术研究机械制造及其自动化专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： l。研究了参数网络在选取配置参数过程中的作用，并结合转向架的设计过程，给出 了转向架参数网络的构建方法。 2．结合转向架客户需求与产品结构层次分明以及结构参数分属不同结构层级的现 象，建立转向架层次配置模型，为性能参数驱动的转向架逐层配置设计提供理论基础。 3．在变型设计阶引入关联设计技术，建立转向架多层级骨架模型，通过不同层级之 间骨架的关联关系实现设计变更从顶层向底层准确无误地传播。 4．以VS2008作为开发工具，结合CAA提供的API函数库对Q虹n进行二次开发， 开发出高速列车转向架快速设计系统， 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全 了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：野I上让 日期：如，觚呵 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 搏要 近年来，世界各国对高速铁路的重视程度与日俱增，我国紧随世界的脚步贯彻引进 消化吸收再创新的思想，使得高速铁路在我国得到飞快地发展。高速列车转向架是整车 的核心部件，但目前的设计方法仍是设计师根据设计任务，依靠设计师自身经验在已有 的转向架实例中挑选出与设计任务最相似的转向架，在其基础上进行有针对性的局部修 改和优化，得到新的转向架实例。然而这种设计方法对设计师自身经验依赖很强，不同 的设计师的设计结果可能有差异，并且设计师自身的经验不能得到有效管理和传承，因 此导致设计资源重用率不高，转向架的设计效率还有待提升。因此，本文将配置设计与 变型设计等方法应用于转向架设计中，并开发出转向架快速设计系统。 本文的主要研究内容如下： (1)针对转向架的组成及模块划分进行分析，基于成熟的转向架模块划分结果，得 到转向架快速设计可以通过对转向架各个模块进行配置设计和变型设计来实现的结论。 (2)在转向架快速设计中引入复杂参数网络概念，通过分析转向架设计过程给出建 立转向架参数网络的方法，并基于参数网络研究了性能驱动的转向架设计过程。 (3)建立转向架层次配置模型，为性能参数驱动的转向架逐层配置设计提供理论基 础。检索实例过程中将配置规则与相似度算法相结合，使用基于配置规则与基于实例相 结合的推理方法实现对转向架配置模型的求解。在变型设计阶段引入关联设计技术，建 立转向架多层级骨架模型，通过不同层级之间骨架的关联关系实现设计变更从顶层向底 层准确无误地传播。通过参数网络找出配置参数与设计骨架参数的关系，实现配置参数 驱动的变型设计。 (4)基于以上的理论方法，以VS2008作为开发工具，结合Q蛆提供的API函数 库对Q町IA进行二次开发，开发出高速列车转向架快速设计系统，通过基础数据管理子 系统、配置设计子系统和变型设计子系统对转向架参数、参数间关系以及快速设计流程 进行管理。 关键词：高速列车转向架；参数网络；配置设计；变型设计；关联设计；骨架 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第Ⅱ页 囊函I她et IIl删years，coum№s锄舳dmewoddpaymore如d mID∞删ont0Ⅱlehigh speed rail、；l，ay，and ollr C0um巧fbUawed the footsteps of me world and impl锄emed t11e thought of in_畹dl枷on，digestion，absorption and他一豳Ⅶ时on t0 make high-spced railway脚e got r印id development．High-spe：ed衄Iin bo舀e iS one of tlle c0∞componellts in me臼[ai玛but curfent desi{弘me凼od is stiⅡthat desi印ers select the Inost siIIlilar幻the bo舀e谛血the desi豳tas：k毓tlle e)【isting b晒e instance in牡cord锄ce w．Ⅱl desi印taSks如d their own e)【pefi删，and血en make 10cal modi6ca硒n锄d op血捌on t0 0t晒in new bo西e inst{mce on缸1e basis．HoweVer，this比d