大跨度多线桥梁活载加载标准研究桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U448 国内图书分类号：U448 密级：公开 国际图书分类号：624 西南交通大学 研究生学位论文 盍堕廑童垡叠鎏适戴力旦戴拯准班窒 年 级 三Q二三级 姓 名 塑建明 申请学位级别 王堂亟± 专 业 捶鎏量隧道王程 指导老师 奎丞压数握 二零一五年五月一夸一血，牛血月 万方数据 Classified Classified Index：U448 U．D．C：624 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis The Stuay to Load Standard of Live Load In Longspan Multi--line Bridge Grade：2012 Candidate：Guo Jianming Academic Degree Applied for：Master Degree Specialty：Bridge and Tunnel Engineering Supervisor：Prof．Li Yongle May,2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西 南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：鄯螂 指剥雠：葑孓 E1,It．J1：矽fs。岁。／D 日期：加够。箩、庐 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)阐述各国公路及铁路规范中关于多车道活载横向折减系数的规定。 (2)通过对各种车辆(货车、列车及汽车)的统计调查，模拟各自荷载的概率分 布密度函数，运用概率论中的K_s检验法进行拟合优度检验。然后参考公路桥梁计算多 车道横向折减系数的方法，按照独立重复试验，建立活载横向折减系数与相关变量的关 系式，利用概率方法计算出单种线路(客运专线或货运专线)的活载横向折减系数建议 值。同时，本文首次将客运专线、货运专线和公路车道荷载综合考虑，计算出不同车道 数基于概率理论的各自活载横向折减系数建议值。 (3)建立某双层铁路长江特大桥和某公铁两用长江大桥有限元模型，并利用静力 法绘制各车道的影响线，并按照规范规定的活载图示编制自动加载程序进行加载，求出 各车道的最大响应值，然后利用求出的横向折减系数计算不同车道组合时的最大响应值， 同时也按照规范规定的系数计算不同车道组合时的最大响应值，比较根据不同系数计算 出来的结果。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。本人完全 了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：匈建朝 日期：如嗲．歹．／o 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 随着我国多线铁路桥梁、公铁两用桥甚至是双层铁路桥的大量建设，多线活载加 载标准的研究相对滞后，目前我国在此方面的研究多数基于规范的横向折减系数进行 组合，而没有考虑活载的概率模型以及不同车辆相遇的概率，因此本文针对多线活载 加载标准开展必要的。 本文以活载横向折减系数为研究对象，通过对各种车辆(货车、列车及汽车)的 统计调查，模拟各自荷载的概率分布密度函数，运用概率论中的K．S检验法进行拟合 优度检验，然后参考公路桥梁计算多车道横向折减系数的方法，按照独立重复试验， 建立活载横向折减系数与相关变量的关系式，利用概率方法计算出单种线路(客运专 线或货运专线)的活载横向折减系数建议值。同时，本文首次将客运专线、货运专线 和公路车道荷载综合考虑，计算出不同车道数基于概率理论的各自活载横向折减系数 建议值，并将其用于双层铁路桥和公铁两用桥的计算之中。结果表明： (1)单种活载作用于桥梁上时，横向折减系数的大小关系为：货运专线客运专 线公路车道。 (2)对于只有客运专线或货运专线荷载单独作用于桥梁上时，本文基于概率理论 所计算出的横向折减系数基本大于规范值(两车道客运专线除外)，并且随着车道数的 增加，横向折减系数逐渐减小。 (3)对于3种荷载共同作用于桥梁的情况，横向折减系数的大