铁路工程客运专线验收标准.pptVIP

十一 桥梁桩基沉渣问题(5) 4．“沉渣应清除干净”的目的也是“满足客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求”。但“沉渣应清除干净”的原意不是“零”，“零沉渣”不可能做到。质量验收资料上填写“零沉渣”，不能让人信服。还是应该与监理单位协商找设计单位提出个数值为好。 十二 钻孔桩地质核实问题(1) ????客运专线桥涵工程质量验收标准规定:桥梁钻孔桩达到设计深度后,必须核实地质情况。检验数量:施工单位、监理单位全部检查,勘察设计单位对有代表性的桩进行现场确认。??? 十二 钻孔桩地质核实问题(2) 关于要求设计单位对有代表性桩的地质情况进行确认问题，因具体工程情况不一，验收标准无法给出量化要求，只能原则性要求，由建设各方根据工程具体情况协商确定。 但应注意以下几点： 十二 钻孔桩地质核实问题(3) 1．地质情况与设计相符与否，是设计单位的质量职责。验收标准编写的原意是让设计单位100%确认。 2．考虑到设计单位在勘察设计阶段已经做了大量工作，且现场配合人员相对较少的实际情况，验收标准给出了设计单位对有代表性的桩进行地质情况确认的要求。所谓有代表性，目的是减少一些设计单位的现场工作量。但质量责任并不减免。 十二 钻孔桩地质核实问题(4) 3．当确定有代表性的桩时，一定要明确所代表的范围，并留有记录。 4．一般情况下，一个墩台应确认一次；对于钻探资料详细、地质情况变化不大、桩长相近的桩，可以几个墩台确认一次，但范围不能太宽。 十三 钢筋连接问题 钢筋的焊接 对于受力钢筋的焊接方式，考虑疲劳影响，铁路工程中一般要求采用闪光对焊。 钢筋的机械连接 也可以有条件地采用滚轧直螺纹连接、镦粗直螺纹连接、冷挤压套筒挤压连接以及其他连接方式，但这些连接方式应该由设计单位提出，不能由施工单位随意确定。 十四、预应力混凝土预制梁 封端混凝土凿毛 封锚前，封端处的梁端混凝土表面应进行凿毛处理。凿毛应露出不少于75%的新鲜混凝土面。 示例 十四、资料管理 铁道部以铁建设[2010]4号文发布：《铁路建设项目资料管理规程》（TB 10443—2010）。 2010年1月4日起执行。 十四、资料管理 建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。 十四、资料管理 不再填写“程检表”等重复资料 工程施工质量过程资料有两部分组成： 一部分是验收标准规定的质量验收记录； 一部分是资料管理规程规定施工记录。 十四、资料管理 施工质量验收标准，是按过程控制原则编制的，验收标准要求形成的检验批验收资料中已经包括了以前“程检表”（或称“检查证”，也包括“质统表”）的多数内容。 既填检验批验收表格，又填写“程检表”，必然造成重复工作，没有必要。 变化情况 工程施工质量不符合要求时的处理情况（一） （1）对于返工重做、更换构配件或设备的检验批，应该重新进行验收。当重新检查后，检验项目合格的，应判定该检验批合格。 （2）个别检验批试块试件的强度不能满足要求的情况，包括试块试件失去代表性、试块试件丢失或缺少、试验报告有缺陷或对试验报告有怀疑等。这种情况下，应按规定程序由有资质的检测单位进行检验测试。如果测试结果证明该检验批的质量能够达到原设计要求，则该检验批予以合格验收。 工程施工质量不符合要求时的处理情况（二） 应该说以上两种情况的处理，没有造成永久缺陷，没有降低工程的质量标准，不会影响结构安全和使用功能，还是属于正常验收的范围。 虽然以上两种情况的检验批质量经处理或检测鉴定后达到了原设计要求，符合验标的规定，予以合格验收，但毕竟说明施工单位的质量控制过程存在缺陷，应该引起高度重视，采取有力措施，最大限度减少甚至消除这类返工、检测鉴定项目。 对于其他不合格的现象，因情况复杂，验标不能给出明确的处理方案，只能由各方根据具体情况按规定程序协商处理。当采取返修或加固处理等其他措施后，施工质量仍然存在严重缺陷，不能满足结构安全和使用功能的，属于不合格工程，严禁验收。 工程施工质量不符合要求时的处理情况（三） 通常还有下述两种情况，并没有列入验标正式条文： （1）经有资质的检测单位检测鉴定达不到原设计要求，但经建设单位组织设计等单位验算，能满足结构安全和使用功能要求，可不进行加固补强的检验批。是指质量指标虽然不能满足原设计要求，但与原设计要求指标差距不是很大，经设计单位验算尚能满足有关标准规范对结构安全和使用功能要求。如桥墩墩身混凝土设计强度等级是C25，经鉴定仅达C20，没有达到设计要求，按规定属不合格。但经过原设计单位