超宽分离式混凝土边箱梁正截面受力性能研究桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

超宽分离式混凝上边箱梁正截面受力性能研究摘 超宽分离式混凝上边箱梁正截面受力性能研究 摘 要 目前国内外既有大跨预应力混凝土箱梁桥中，箱梁上的开裂现象较为普遍， 已严重影响结构的安全性和耐久性，温度效应、预应力损失以及剪力滞的考虑不 足是引起箱梁开裂的重要原因。本文依托交通部资助项目“荆岳长江公路大桥主 桥关键技术研究的子项“分离式混凝土边箱梁的受力性能及合理设计，对超宽 分离式混凝土边箱梁的正截面受力性能进行研究，内容分为以下三个部分： 1、混凝土边箱梁温度场及温度效应 对混凝土边箱梁进行了水化热试验研究，试验梁段混凝土水化热温度在导风 嘴中心部位出现最高值70．2℃，内外部最大温差达39．3℃，以此提出了混凝土箱 梁需采取的相关措施，为后续预制梁段早期温度裂缝的控制提供参考。 基于现场实测与理论分析，提出了适合本桥桥址处环境特征的梯度温度模式， 并以此对混凝土边箱梁进行了温度荷载效应分析，计算值与实测值吻合较好，表 明本文拟合的非线性温度梯度模式是合理的。就分析的情况而言，施工状态和成 桥状态的混凝土边箱梁，在正温度梯度作用下，上缘产生横向拉应力1．16MPa， 在负温度梯度作用下，产生上缘纵向拉应力2．38MPa、下缘纵向拉应力1．14MPa， 设计和施工时应予以充分考虑。 2、混凝土边箱梁预应力损失 对边箱梁有效预应力进行了440天的跟踪观测，并进行理论分析，结果表明： 一端张拉的横向试验筋预应力总损失约占张拉控制应力的21．0％，传力锚固时的 损失约占总损失的65％，各项预应力损失中，摩擦损失引起的损失所占比例最大。 竖向螺纹钢试验筋预应力总损失约占张拉控制应力的23．O％，传力锚固时的损失 分别占总损失的76．8％，摩擦损失引起的损失所占比例最大。 3、混凝土边箱梁剪力滞 建立混凝土边箱梁空间有限元模型，分析成桥状态下的剪力滞效应，并与实 测值比较，结果表明：本文有限元模型分析方法可行。在索塔根部区域，边主梁 截面剪力滞效应较为明显，离开该区域剪力滞衰减较快。在轴压作用下，边箱梁 截面上下缘均表现为正剪力滞，截面上缘剪力滞系数九=1．04-1．13，下缘 A=1．03～1．10。压弯受力状态下的边箱梁截面上缘为正剪力滞，允=1．04～1．09，而 截面下缘由于边箱梁两腹板设置不同，需分为两部分来分析，斜腹板处为负剪力 滞，九=O．76～0．89，而竖腹板处为正剪力滞，旯=1．26～1．65。随着应力水平的增加， 边箱梁剪力滞水平减弱。 关键词：斜拉桥；超宽分离式混凝土边箱梁；温度效应；预应力损失；剪力滞 Il AbstractAt Abstract At present，the cracking phenomenon of box girder was very common on span prestressed concrete box beam bridge；it had seriously affected the structural safety and durability．The thermal effects，prestress losses，and shear lag effect were important reasons for this cracking．According to the project“Flexural Properties and Reasonable Design of Separated Concrete Side—boxes Girder’’(subitem of“On the Key Techn0109ies of Main Bridge of Jing—yue Changj iang Highway Bridge”)，which was sponsored by Ministry of Communications，this paper did a research on flexural properties of superwide separated concrete edge—box girder，three main aspects are as follows： 1．The thermal effects The hydration heat of the concrete side—boxes girder in the center guide nozzle was tested．based on our experiments the heat of concrete hydration temperature of the studied beam．reached the maximum values 70．2C，and the maxi