车辆结构耐撞性的多目标稳健性优化设计机械工程专业论文.docxVIP

Multi—obj Multi—obj ective Robust Optimization Design of Crashworthiness of Vehicle Structure by Deng Qingqing B．E．(Wuyi University)2013 A thesis submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Master of Engineering ln Mechanical Engineering in the Graduate sch001 of Hunan University Supervisor Professor JIANG Chao May,2016 万方数据 湖 湖 南 大 学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的 研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：灵p青螽 日期：]。／，么年／月I)日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在一年解密后适用本授权书。 2．不保密囹。 (请在以上相应方框内打“√”) 作者签名： 叉P历磊 日期：为“年／月／n日 。 导师签名： ￥ 日期：7。／1年衫月I、日 妒 万方数据 车辆结构耐撞性的多目标稳健性优化设计摘 车辆结构耐撞性的多目标稳健性优化设计 摘 要 随着汽车行业的高速发展，汽车的保有量逐年增长，人们对汽车的安全性要 求也越来越高。车辆结构的耐撞性优化设计研究对汽车安全性的提高具有重要意 义。在车辆结构的耐撞性优化设计中，传统的优化设计方法将设计变量作为确定 性值考虑，但实际车辆结构的耐撞性设计过程中往往存在着不确定性因素，如材 料属性参数和结构尺寸等。这些不确定性因素可能会使得基于确定性优化得到的 最优目标值超出约束范围，从而影响产品的质量特性。因此，考虑设计变量的不 确定性对车辆耐撞性设计的影响，进行稳健性优化设计是十分必要的。 本文通过研究分析乘用车侧面碰撞、100％正面碰撞和25％小偏置正面碰撞三 种碰撞形式，对车辆结构进行优化设计，提高车辆的耐撞性及稳健性。具体研究 内容和成果如下： 1)基于最优多项式响应面方法进行车辆结构耐撞性的多目标稳健性优化设 计。利用误差减小比值的结构选择技术建立最优多项式响应面，而后用之代替车 辆侧面碰撞模型，结合管理工程学中的60-理念，对某款乘用车的侧面结构进行多 目标稳健性优化设计。在构建多目标稳健性优化模型时，考虑材料属性参数和结 构尺寸的不确定性。结果表明，车辆侧面结构的耐撞性能得到提高，耐撞性指标 的稳健性也得到增强。 2)结合最优多项式响应面模型，进行车辆多种碰撞工况下多目标稳健性优化 设计。综合考虑车辆在100％正面碰撞和25％小偏置正面碰撞工况下的特点，以 某款乘用车前端的五个结构件作为研究对象，结合试验设计和NSGA．II遗传算法 进行多目标稳健性优化设计。优化结果对比显示，100％碰撞工况下车身加速度降 低12．6％，同时25％d、偏置正面碰撞工况下脚踏板侵入量也有所减少，两种碰撞 工况下的耐撞性和目标响应的稳健性均有所提高。 本文采用的稳健性设计方法，能够综合提高车辆结构的耐撞性及稳健性，具 有一定的工程实用性，为多种碰撞工况下的车辆结构耐撞性与稳健性优化设计提 供一种可借鉴的方法。 关键词：车辆耐撞性；稳健性优化；多目标优化；最优多项式响应面 II 万方数据 硕士学位论文Abstract 硕士学位论文 Abstract With the rapid development of the automobile industry，the ownership of vehicles has increased year by year，and the safety requirements of the vehicles are becoming much higher．The optimization design research of vehicle structures for crashworthiness is of great signific