城市轨道交通网络化运营组织协调优化交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U293．5 国内图书分类号：U293．5 密级：公开 国际图书分类号：625．1／．5 西南交通大学 研究生学位论文 年 级： 二。一二 姓 名： 申请学位级别： 专 业： 指导老师： 二零一五年五月一令一直千血月 万方数据 Classified Classified Index：U293．5 U．D．C：625．1／．5 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis CORDINATION AND OPTIMIZATION OF TRAIN OPERATION ON URBAN RAIL TRANSIT NETWORK Grade：2012 Candidate：Bian Zhaoyang Academic Degree Applied for：Master Degree of Engineering Speciality：TrafficTransportation Planning and Management Supervisor： Chaozhe JIANG May．2015 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密彤使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 指导老师签名：——飞老M，， 日期：鬣蔓≯卫口I厂、．(、≥)’ 醐㈡引卜s 7 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)从路网客流总体、线网区域客流以及网络换乘站客流三个方面论证了城市轨 道交通网络条件下的客流时空分布特性及其与单线客流的差异性。 (2)网络化协调背景下，单线客流的出行要求也相应提高，因此可以适时改变既 有单线运营组织模式，采用跨站停模式。为了节省乘客总体旅行时间，本文根据跨站 停方案的特征，将乘客的总体旅行时间分为在车旅行时间，在站等待时间以及不同类 型列车之间的换乘等待时间，构建了基于乘客总体旅行时间节省最大化的跨站停车选 择优化模型，并在模型求解中设计了和声搜索算法。 (3)以换乘站为关键点，分析网络条件下的末班车衔接关系，以网络末班车衔接 关系为基础研究基于网络末班车衔接方案的时刻表优化调整模型。 (4)深入分析了网络换乘站乘客的换乘等待时间和换乘等待人数的产生机理，利 用运行线整体少量平移的思想，分别以换乘等待人数最少化和换乘等待时间最小化为 目标函数，构建分时段的网络列车换乘站到发时刻衔接协调优化模型，并设计了相应 的递阶协调算法，给出算例分析。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位敝储签名：下“亏 吼川r～r、7 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 当前我国城市轨道交通的发展已经迈入新时期，路网中新线的不断投入运营，使 得轨道交通的网络化特征日益显著，其运营组织方式也由单线独立运营逐渐过渡到多 线协同运营。网络化运营使城市轨道交通系统中各线路相互关联，因此对网络各线运 营的协调性提出了更高的要求。 我国目前的城市轨道交通系统运营管理网络化水平仍显示不足，文章以网络化运 营组织协调为根本目标，以网络化运营的定义和网络化运营组织协调的内涵为切入点 展开相关研究工作，以期提升城市轨道交通网络系统的运营管理水平。 本文首先从城市轨道交通线网形态和网络效应下的客流特征两方面分析城市轨道 交通网络化服务特性，给出线路重要度和换乘节点重要度的排定方法，从路网客流总 体、线网区域客流以及网络换乘站客流三个方面论证了城市轨道交通网络条件下的客 流时空分布特性及其与单线客流的差异性；依照网络化协调的内涵，研究网络化条件 下城市轨道交通系统所面临的新问题、新模式、新方法，主要包括换乘站设施协调、 网络列车运行交路，线网运营协调，组织跨站停列车等问题；以换乘站为关键，分析 网络条件下的末班车衔接关系，以输送晚间换乘客流量最大为目标设计网络末班车最