夏季砼施工方案设计.docVIP

高性能混凝土施工技术方案 随着人们生活环境的日趋美化，混凝土外观质量问题逐渐受到 人们的重视，一方面人们在混凝土结构物上进行装饰，达到美化结构 物的目的；另一方面又重新把注意力放在混凝土外观质量的改进上。 如何提高高性能耐久性混凝土的外观质量、让客运专线铁路墩身靓起 来成为摆在我们面前的新课题。高性能耐久性混凝土对墩身外观质量 的影响如何，是我们急需解决的问题。混凝土的冻融破坏、化学侵蚀、 钢筋锈蚀等与混凝土的表面状态息息相关。表面状态的好坏，在一定 程度上决定着混凝土的长期性和耐久性。因此，必须解决好墩身的外 观质量问题。 一、原材料的选择及技术要求 水泥：墩台混凝土选用强度等级为42.5级的低水化热和低碱 含量普通硅酸盐水泥(掺合料为粉煤灰或矿粉)，水泥中C3A含量均 应不犬于8%,碱含量小于0. 06%,且符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐 水泥》(GB175-1999)标准中硅酸盐水泥的技术要求。 粗集料：本工程选用当地不具有碱一骨料反应活性的坚硬耐 久石子，石子粒径宜为5?31.5mm,由5-16mm与16-31.5mm两种粒 径的碎石组成，最大粒径不超过31.5mm,级配良好，压碎指标不大 于10%,针片状含量不大于10%,含泥量低于0.5%,泥块含量低于 0. 25%,坚固性硫酸钠溶液法5次循环后的质量损失小于8%,其它技 术指标符合〈〈铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 的一般技术 要求。碎石要分级储存、分级运输、分级计量，两种粒径碎石质量之 比通过筛分按最佳级配确定。 细集料：本工程选用不具有碱一集料反应活性的河砂，砂子 选用细度模数为2. 6—3. 0的中砂，含泥量低于1.5%,泥块含量低于 0. 5%,坚固性硫酸钠溶液法5次循环后的质量损失小于8%,水溶性 氯化物折合氯离子含量不超过集料重的0.02%, 2. 36mm筛孔的累计筛 余量宜大于15%, 0. 3mm筛孔的累计筛余量宜在85%?92%范围内，? 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 的一般技术要求。 4?粉煤灰：为提高混凝土的耐久性，保证其耐久性达100年以 上，根据我单位高性能混凝土的施工经验和国内外混凝土耐久性的研 究成果，为降低水化热，防止开裂，选用当地漳州后石生产的II级粉 煤灰，其需水量比不大于100%,烧失量不大于5%,三氧化硫含量不 大于2%,其它技术指标符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 (GB1596-1991 )及《高强高性能混凝土用矿粉外加剂》 (GB/T18736-2002)的技术要求，检验按照有关规定和技术标准进行。 5?外加剂：在一般条件下，本工程采用福建建筑筑科学院技术 开发部生产的低碱低氯离子耐腐蚀外加剂；在热期施工时，采取另掺 加适量缓凝剂的办法，以达到延缓水泥水化反应的速度，降低水化热 的目的。碱含量不得超过10%,外加剂中的氯离子含量不得大于混凝 土中胶凝材料总重的0.01%,其它技术指标符合《混凝土外加剂》 (GB/T8076-1997)的技术要求，使用时应符合产品说明、《混凝土外 加剂应用技术规程》(GBJH9T988)及龙厦铁路关于混凝土配合比、 拌制、浇筑等各项规定。 6.水：拌合用水及养护用水采用符合JGJ63技术要求的自来水 或井水，海水、污水、PH值小于5的酸性水、硫酸盐含量（按S042- 计）超过500mg/L的水和氯离子含量大于200mg/L的水不得使用。 二、高性能混凝土优化配制技术方案 （一）、高性能混凝土配制的原则 混凝土配合比的设计采用优化设计原则，除满足龙厦铁路规 定的强度等级、最大水胶比、最小胶凝材料用量、含气量、工作度等 技术要求外，同时应满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱一骨料反 应、抗裂性、护筋性等具体参数指标要求。 在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，以提高混凝土的耐久 性能的要求。大体积混凝土选用低水化热水泥，同时扌参加优质粉煤灰。 对有特殊防腐蚀要求的墩台混凝土，应在混凝土中加入防腐 剂和缓凝剂，并经专门试验论证后方可实施。 混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶 凝材料总量的0. 1%o混凝土中的碱含量不超过3kg/m3。 高性能混凝土的配制，按泵送高性能混凝土技术要求进行设 计。 为高性能混凝土的配制混凝土满足泵送要求、强度等级和耐 久性要求，墩台高性能混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比 的优化设计试验。 （二入墩台混凝土优化配制技术方案 水泥采用P. 042. 5为春驰水泥集团所生产；粉煤灰选用选用当 地漳州后石生产的II级粉煤灰，掺量为20%,采取超量取代法，超量 系数为1.2;减水剂采用福建建筑筑科学院技术开发部生产的低碱低 氯离子耐腐蚀外加剂；水胶比为0. 34-0. 35,胶凝材料用量为420-450 kg/m3,砂率为41—42%,混