汽车应用系教学管理-南阳宛西中等专业学校.PDF

汽车应用系教学管理 近几年来，我国汽车技术高速发展，汽车新技术、新工艺广泛采用。汽车专业根据专业岗 位的要求和专业培养目标，不断地探索，并认真总结经验，理清思路，不断进行教学内容和 教学体系的改革，建立起有利于培养学生创新思维能力、独立分析问题和解决问题能力的教 学内容和教学体系，使学生的技能得到更好的培养和提高。 汽车运用与维修专业开设于20 12 年，根据区域经济发展和劳动力市场需求，不断更新 专业办学理念，改革课程体系、教学内容、教学方法与手段，加强实训条件建设，注重师资 队伍培养，在专业办学上积累了丰富的办学经验，积极探索汽车维修专业人才培养模式，逐 步形成了注重职业素质教育、强化职业能力培养的专业发展思路。 一、专业设置与产业需求分析 中投顾问发布的《2010-2015 年中国汽车维修行业投资分析及前景预测报告》中指出： 我国汽车维修行业已基本形成了一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础， 三类企业为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络 和市场格局，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展 作出了应有的贡献。 2009 年至2015 年，中国汽车产销量连续五年保持全球第一，2016 年民用汽车保有量达 到 1.94 亿辆。早已超越美国而成为全球第一大市场。随着国民经济的发展，我国汽车保有 量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。同时，由于技术 的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和发展， 对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种， 结构及性能方面越来越多样化，为适应这些变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的发 展，以最大限度地满足社会发展的需要。 据了解通过调研南阳市境内的近100 家汽车维修企业，汽车维修人才状况却不容乐观， 从业人员水平参差不齐，结构不合理，具体表现在： (1)文化基础太差。据统计，国内汽车维修行业从业人员，60 ％以上只有初中文化水平， 高级工的比例仅占4 ％左右，技工多为农民工。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊 断汽车故障能力的技术工人还不足20 ％。 (2)缺乏专业培训。我国维修人才大多是师傅带徒弟模式下的产物，没有受过系统的专 业培训，对汽车专业知识知之甚少，更谈不上精通当今汽车的电子控制技术了。 (3)维修理念落后。大多数维修工的维修理念都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于 修理作业，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS 系统、 自动空调器等，更多的维修工作是诊断，“七分诊断、三分修理”，不经过诊断就盲目拆卸不 但很难排除故障，反而会添加新的故障。 (4)现代维修设备和资料没有得到很好的应用。因为维修理念、知识水平等问题，导致 先进的诊断设备、技术资料不受重视，或在维修中不能正确、灵活地应用，维修质量不高就 不难理解了。 然而近几年，汽车维修行业却已进入快速发展时代，新开的汽车“4S ”店如雨后春笋， 每间“4S ”店都少不了汽车维修人才、管理人才。从我校汽车运用与维修专业的毕业生供 不应求，早早被企业预订一空现象，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。但由于汽车维修人 才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不 1 同，市场需求量也不同。高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维 修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求，需求量在近一两年呈现出扩大趋势；只 能从事一般的维护，保养工作，碰到一些技术难题就束手无策的低层次学徒工早已过剩，只 懂一点机械维修知识的汽修工也面临危机。 因此，市场缺乏的并不是人数，而是人才，即能够对现代车辆进行科学诊断的汽车医生。 如何尽快培养出更多的汽车医生已经成为整个汽车维修行业的重大课题。目前南阳市的汽车 维修人才多数是初、中级人才，适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏。既懂维修， 又会组织管理的复合型人才也很缺乏。 综上我们可以得出结论：第一、汽车运用与维修专业人才是当前汽车行业迫切需求的人 才，人才需求量会随着汽车保有量的增加逐年加大；第二、汽车维修的技术含量越来越高， 急需高素质的人才