路网一期工程施工组织设计 (公司)..doc

曹妃甸新区化学园区路网一期工程 施 工 组 织 设 计 上海交通建设总承包有限公司 曹妃甸新区化学园区路网一期工程项目经理部 2012年6月 第1章 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1）本工程施工图纸及各类设计资料； 2）国家现行的有关公路和市政工程施工规范、规程、质量评定标准； 3）国家有关的法律、法规； 4）现场实地考察情况； 5）本单位拟投入本项目的人员和设备能力； 6）本单位在同类项目上的施工经验。 1.2编制原则 1）遵守国家的政策、法律和法规； 2）严格遵守招标文件及合同条款要求； 3）根据现场勘察调查资料、施工图纸，遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，制定施工方案，均衡连续组织生产； 4）先重点、后一般，全面规划、统筹安排； 5）施工中全面贯彻执行IS09001质量管理体系、GB/T24001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系； 6）积极推广 新技术、新工艺、新材料、新设备； 7）坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产； 9）坚持环保工作“三同时”原则，保护施工现场周围生态环境，做好水土保持工作，创建“绿色样板工程”。 第2章 工程概况 2.1工程简介 曹妃甸地处唐山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”是曹妃甸最明显的自然地理特征，具备大型深水港口建设和临港产业发展的优越条件。 本工程主要包括石化北环、石化中路、石化西路和石化南六道等四条道路。 石化北环（石化北五道-迁曹高速段）定线按照规划中线设计，设计起点K0+000为石化北环与石化北五道交叉口处，设计终点K2+100为石化北环与迁曹高速互通立交预留顺线处，全线为直线。道路长度2100m。设计速度50km/h。 石化中路（石化北环-石化南四道段）定线按照规划中线设计，设计起点K0+000为石化中路与石化北环交叉口处，设计终点K7+103.013为石化中路与石化南四道交叉口处，在与石化北六道交叉时为折线，全线无平曲线。道路长度7103.013m，设计速度40km/h。 石化西路（石化南一道-石化南五道段）定线按照规划中线设计，设计起点K0+000为石化西路与石化南一道交叉口处，设计终点K2+981.426为石化西路与南五道交叉口处，全线为直线。道路长度2981.426m，设计速度40km/h。 石化南六道（原珠海道）西起甸头立交桥，东至石化东路，全长2.02公里，道路红线宽40米，按照城市主干道，设计速度50公里/小时，本次实施范围为2.0m宽中分带、2*12m行车道，为保证路面稳定及排水需要，行车道外侧设置2*0.75m土路肩，按1:1.5放坡，坡脚外设置2m护坡道，护坡道外设置1.2m碟型边沟。 2.2自然地理概况 2.2.1 曹妃甸岛是因滦河北移而形成的带状沙洲（离岸堤），位于古滦河三角洲前缘，距大陆岸线约17km。滩外侧为古滦河冲积扇陡坎，甸头前缘500～600m水深达到-20～-30m，构成渤海湾内天然的深水港址；滩内侧为海水淹没的古滦河冲积扇体，上部覆盖海相沉积，与陆地之间为宽阔的浅滩，地形比较平坦，海水高潮时显露面积4km2，低潮时显露面积20km2，海底地面标高在-0.5～0.7m之间（本港最低理论潮面起算，下同），一般在0.0m左右，北浅南深逐渐变大。 曹妃甸建港充分利用区域的沙源进行填海造地，场地冲填标高初步确定为4.5m，因此受场地内取砂和冲填的影响，浅滩地形和水深局部有一定的变化。 本工程地表土层为新近围海造地而成，总体地势相对平坦，地面标高为4.24～5.18m。场地内分布有少量排水沟、吹填用围埝。场地地层主要为海相沉积及海陆交互相沉积所形成，地质条件复杂程度一般。 2.2.2气候条件 曹妃甸地区属于大陆性季风气候，具有明显的 HYPERLINK javascript:linkredwin(暖温带半湿润季风气候); \o 暖温带半湿润季风气候 \t 暖温带半湿润季风气候特征。极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。 多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6～9月的 HYPERLINK /wiki/%E9%99%8D%E6%B0%B4%E9%87%8F \o 降水量 \t _blank 降水量为408mm，约占全年降水量的74%。曹妃甸海域潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。 曹妃甸地区冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。海域受 HYPERLINK /wiki/%E5%8F%B0%E9%A3%