大跨铁路连续刚构桥等效风荷载研究结构工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密∥使用本授权书。 (请在以上方框内打“v”) 学位论文作者签名：7七7蓐 指导老师签名：／丐渺香 日期： 溯㈨／、油 日期：≯口I斗．I、·2．0 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．主要回顾了连续刚构桥的发展概况，简述了连续刚构桥抗风性能研究的 背景及等效风荷载的研究现状，提出了连续刚构桥悬臂施工阶段等效风荷载研究 的必要性。 2．简单介绍了桥梁风荷载研究的主要方法，并介绍了等效风荷载计算的基 本理论。 3．对依托工程进行了基本风参数的计算，并根据设计资料进行了有限元模 型的建立，得到的依托工程的动力特性结果。 4．在已有的等效风荷载理论基础上，以连续刚构桥对基本研究对象，分主 梁等效风荷载及桥墩等效风荷载，对最大双悬臂及最大单悬臂两种施工工况通过 统计计算得到了各个结构响应所对应的等效风荷载简化计算公式，并利用该简化 计算公式对各结构响应进行了计算分析。 5．为了验证简化计算公式的正确性，分别利用LRC方法、规范方法两种方 法对结构响应进行计算，并同简化计算结果进行对比，以验证简化计算公式的正 确性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：7 b／房 日期：切J◇、∽Ⅶ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 大跨度连续刚构桥在成桥阶段刚度较大，具有较好的抗风性能，而由于其施工方 法的特点，在施工阶段的最大悬臂状态下，其刚度较小，自然风会诱发结构的抖振响 应，过大的结构响应会影响桥梁结构的施工及安全，这个阶段往往会成为连续刚构桥 抗风性能的最不利状态。因此最大悬臂状态的风荷载计算就成为了桥梁设计的需要考 虑的关键因素之一。 等效风荷载在桥梁抗风领域的研究相对较少，而对连续刚构桥最大悬臂状态下的 等效风荷载研究更是少之又少，本论文拟以既有的等效风荷载理论为基础，以乌龙江 大桥及北东口水道特大桥为研究对象，对最大悬臂状态下的连续刚构桥等效风荷载进 行研究。本文对连续刚构桥等效风荷载简化计算方法的研究主要有以下主要步骤：首 先利用有限元软件ANSYS对研究对象在不同施工工况下的进行动力特性分析；其次利 用节段模型风洞试验及数值计算的方法得到主梁典型断面及桥墩的静力系数；然后将 等效风荷载分成平均风荷载、背景风荷载、惯性风荷载三部分，不同结构响应(悬臂端 部位移、悬臂根部弯矩、桥墩墩底扭矩等1对应结构不同的影响函数及振型函数，依此 对主梁及桥墩相应的等效风荷载简化计算方法进行研究，以期得到适用于工程应用的 简化计算公式，并利用得到的简化计算公式对研究对象在最大双臂状态下的各响应进 行计算；最后为验证简化计算公式的正确性，将简化计算结果同荷载一响应相关法计算 结果(LRC)、规范方法加惯性风荷载计算结果相比较，进行误差分析，以得到简化计算 公式的适用范围及精确程度。 关键词： 连续刚构桥；等效风荷载；悬臂施工状态；LRC方法；规范方法； 简化计算公式 万方数据 AbstractWhen Abstract When Long’Span Continuous Rigid-frame Bridge was built，it has big stiffness and good wind resistance·Influenced by the method of construction，in the stage of longest cantilever construction，the stiffness of bridge will be smaller than when it Was completelv built and the wind causes the buffeting response of the bridge．Too big buffe