第四章 连锁物流系统.pdf

第四章 连锁物流系统 若想取得物流竞争优势，关键是要以系统的方法使物流内部和外部运作系统化。本章着 重描述了连锁物流系统的基本概念，以及物流系统设计的方法。 4．1 连锁物流系统概述 4.1.1.系统与系统工程 1.系统 （1）系统的定义 所谓系统是指 “为达成某种共同目的、若干构成要素相互有机地结合成的复合体”。系 统的概念自古就有，在现实生活中也随处可见。大到宇宙中太阳系、 个世界、一个国家， 小到一个企业、一个部门、甚至一台机器，都可以被看作一个 体，一个系统。 所有的系统无论大小，简单还是复杂，都具有以下条件： l 各个系统都是由两个或两个以上的要素组成； l 各要素之间，相互关联，使系统保持稳定； l 各系统具有一定的结构，保持系统的有序性，使系统具有一定的目的，完成特定的 功能。 所以系统就是 “为有效地达到某种目的的一种机制”，也就是为了达成某一目的，把各 种资源作为指令输入 （INPUT ）使它产生某种结果 （OUTPUT ）的功能，见图4-1 。 输入 处理 输出 I （INPUT ）F （FUNCTION ）O （OUTPUT ） 图4-1 系统的概念图 （2）系统的特点 系统具有以下特点： l 集合性 l 相关性 l 目的性 l 层次性 l 适应性 集合性是指系统通常是由多个子系统组成，而且组成的关系是多层次的。由于每个子系 统中所要考虑的因素和变量是相当多的，这样系统就必然形成庞大的横向和纵向联系。可见， 系统是一个集合体，是由多个子系统组成的统一体、综合体。 相关性是指系统中的各个要素之间相互联系、相互制约、相互影响、相互作用，而且有 一定的 序，形成一个完 的过程。如果各要素之间没有联系，就构不成系统，这就是系统 的相关性。 85 凡是人造的系统都有明确的目的，系统的各个组成部分都是围绕一个共同目标进行活 动。如连锁物流系统的各个组成部分就是围绕“以最低总成本达到既定的物流服务”这一目 标进行的。 系统是有层次的。一个主系统可以包括若干子系统，子系统下又有子系统。而且主系统 本身又有可能包括在更大的系统中。 任何系统都存在于一定的环境中，因而也必然受到环境因素的影响，与外部环境产生物 质交换和信息交换。系统要正常运行就必须使自己的工作适应环境，根据环境的变化，不断 地修正自身系统，这就是系统的适应性。 （3）构建系统的原则 ①系统要素存在的价值取决于它对整个系统的贡献。 整个系统的实现是至关重要的，要素存在的价值是根据它们对整个系统的贡献程度而定 的。例如，音响系统使用两个扬声器就能取得卓越的音响效果，那么系统中再增加另外的扬 声器就没有必要了。 ②重视组成系统各要素之间的合作。 不要求要素在个体上达到最佳或最优化设计，系统的重点在于要素彼此之间的合作配合 所产生的效果。例如，晶体管设计在音响系统内部，就不需把它设计得非常美观，因为人们 看不到它们，为设计一个漂亮的晶体管而花成本和时间，就整个系统的效果来看是不必要的。 ③注意各要素之间的“互换”代价。 由于要素之间彼此相互作用， 出现此增彼消的现象，称做 “互换代价”，这种关系可 以促进也可以阻碍整个系统的工作绩效。所以一个要素变化时，要考虑到其它要素相应的变 化，以及最终对整个系统的影响。例如，在音响系统中添加晶体管，就可以采用一个便宜的 扩大器，这样虽然增加了晶体管的成本，但节约了扩大器的成本，如果最终总成本降低，且 效果不变，那么这样的做法就是合理的。 ④要素合作可以产生出更大的效果 各要素作为一个系统而联系在一起，可望产生的最终效果大于通过个体部件表现的效 果。事实上，没有合作，就难以取得基本的效果。例如，一个没有扬声器的音响系统，虽然 在技术上可以运行，但是没有声音。 2. 系统工程 （1）系统工程的定义 系统工程的定义到目前尚未统一。一种流行的观点认为系统工程是“用系统理论