山地城市常规公交停靠站设置研究载运工具运用工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 公交优先发展已成为国内外大城市交通的主要发展方向。而作为城市公交系 统的节点——公交停靠站，是公交线路的重要组成部分，是城市居民和公交系统 的连接的桥梁，是居民出行的起点、终点、换乘点。对其设置问题进行全面细致 的研究，是贯彻优先发展公共交通，优化居民出行结构，方便居民乘车，缓解交 通拥堵的具体体现。 本文在探讨国内外公交停靠站研究的基础上，总结了公交停靠站的设置型式 及适用条件；通过实际调查，分析了山地城市公交车在停靠站的到达、停靠特征； 运用运输经济学时间价值理论，建立站距优化模型，得到山地城市常规公交停靠站 的合理站距值：根据不同的道路交通条件，建立离散和连续选址模型，定量分析路段 停靠站设置的合理位置；以交叉口的总延误最小为目标，分析得到停靠站离交叉口 的最佳距离；根据山地城市道路交通特点，设计出适用于山地城市的公交停靠站型 式；用VISSIM交通仿真软件，研究得出停靠站通行能力的计算模型参数值，然后分 别使用排队论理论和TCQSM模型计算停靠站泊位数；最后将上述方法应用于重 庆市南坪地区部分站点的布局和设置中，较为系统地从宏观到微观分析了山地城市 公交停靠站的设置问题。 本研究成果从不同角度对山地城市常规公交停靠站的布局规划、设置位置、 站台型式、停靠站通行能力和泊位数设计等提供全面、系统、客观的理论依据，为 公交建设和管理者提供决策参考，从而进一步提高山地城市的公交服务水平，满足 居民的出行需求。 关键词：公共交通；停靠站；山地城市；站距；选址；泊位数 AB AB STRACT Bus Priority development has become the main direction of urban trafjfiC development at home and abroad．As the nodes of urban public transport system—bus stops are the important component part of bus routes，the bridge connecting the urban residents and the urban bus system，the starting points，the destination points or the transfer points for residents trips．Conducting the comprehensive meticulous research on settings is the concrete embodiment that implementing public transport priority devel opment，optimizing residents travel structure，facilitating trips and easing traffic jams． In this paper,on the basis ofbus stops research at home and abroad，it sums up the bus stops pattern and the applicable conditions；Through the actual investigations， analyse the arrival and stop features ofbuses at the mountain city stops；It apply time value theory of transport economics，bulids the stop spaces optimization model and obtain the reasonable stop spaces；By the different traffic conditions，it establishes the discrete and continuous location models，quantitative analyses the reasonable position ofsection stops；The minimum oftotal intersection delay by way ofthe objectives， analyses the best distance between the stops and the intersection；According to road traffic characteristics ofmountain city,designs the bus stops patterns which